实拍北京FIST打造宽体版日产GTR R35

不老的"战神"传奇

谈及有"超跑杀手"之称的日产GT-R（R35）历史，不得不提到的车系就是日产Skyline系列车型。从20世纪六十年代末到七十年代初，第一代SkylineGT-R（KPGC10）创下了赛道50场不败的记录后，战神的光环就此笼罩在这款车上。

Skyline KPGC10

　　但是好景不长，随着下一代SkylineKPGC10设计方面的的缺陷，使得这款车在赛道上的表现失利。受到七十年代的石油危机的影响，让这款车时运不佳的性能车丧失了用武之地，不幸停产。

Skyline BNR32

Skyline BNR33

Skyline BNR34

　　直到八十年代末，有着Skyline传统血统的BNR32问世后，这辆搭载拥有当时最近技术的RB26DETT引擎的性能车才算是重新夺回赛道上的荣耀，而改装潜力深不可测的RB26DETT引擎在此时才开始崭露头角。随后时光里，Skyline车系几经沉浮，既有BNR33的衰落，也有BNR34的一时风光，但是这些都没能挡住Skyline被时代所淘汰的命运。

GT-R R35

　　2007年是日产GT-R重新崛起的年头，GT-RR35以绝对的性能、价格优势重新杀入超级跑车领域，用远远低于的欧洲超跑的售价获得了比肩世界名车的实力，甚至在纽博格林北环的最快单圈成绩超过众多量产超级跑车，从此"战神"归来！

外观改装：Bensopra套件是亮点！

　　我们实拍到的这辆日产GT-R为北京知名改装店FISTAuto的改装作品，从外观上来看，这辆车最大的亮点在于改装了一套夸张的BenSopra空气动力学套件。BenSopra实际上是日本一家改装公司，虽然成立的时间并不久，但是其凭借强大的研发能力和夸张的产品设计理念而迅速扩张。自从BenSopra空气动力学套件在2012年的东京改装展上展出以后，这套空力套件已经成为最受R35车主喜欢的外观套件之一，国内目前已经有数辆安装此套件的改装作品。

　　这套空气动力学套件采用质量轻盈的FRP材料制成，创新性的将前杠和机盖融为一体，并且模仿顶级超跑采用前翻式打开方式，造型独特、侵略性十足。这样的设计不仅从外观方面能给人以巨大的视觉冲击力，并且套件上的多支点设计更有助于保证套件有足够的刚性。

　　除了前半部分，BenSopra套件的宽体效果也非常明显，前后翼子板加宽55mm，再加上前包围的轮拱设计，能够为车辆增加同轴轮距留下余地。GT形式的尾翼可以说是这套空力套件的另一大亮点，硕大的碳纤维尾翼被外露的铆钉直接固定在后杠上，在提升整体外观的同时为汽车高速行驶中提供下压力。

内饰改装：碳纤维装饰尽显运动风

　　作为一款性能超强的超级跑车，对于运动化内饰的追求无可厚非，而目前改装业内内饰改装方面除了运用大量的真皮材质外，碳纤维装饰品也开始慢慢成为"标配"。

　　这辆车内，采用了大面积的碳纤维材质进行装饰，包括中控台、变速器面板、空调出风口、门把手、空调面板等地方都进行了细致的包裹。

　　值得一提的是，这里采用的碳纤维都为正品干式碳纤维，并且可以在内饰部件上直接粘贴，方面实用。

操控改装：顶级配件打造极致性能

　　日产GT-R的纽博格林赛道最快单圈时间为7分24秒，这个成绩让不少同级别甚至更高定位的超级跑车汗颜。那么究竟是什么让这台重达1740kg的跑车在有"绿色地狱"之称的纽伯格林赛道获得这样强悍的单圈成绩呢？答案一定离不开良好的操控性。

　　基于原厂GT-R的底盘构造，这辆车并没有对底盘部分进行大幅度的改装，仅仅是换装了瑞典顶级避震器品牌OHLINS的DFV避震，将车身高度降低，增强过弯时对车身的支撑来提升操控性。

定制级刹车套装价值人民币20万元

　　跑的再快也需要能够刹住，或许有不少人认为日产GT-R原厂Brembo代工的刹车套件性能已经相当强悍了，但是事实表明经过长时间的频繁使用或者激烈驾驶后，GT-R的原厂的仍然会出现少量热衰退的现象。针对这种情况，这辆"战神"改装了一套ALCONCCX刹车。

　　AlconCCX就是英国知名的刹车品牌Alcon旗下的碳陶瓷制动套件，全浮动的碳化硅陶瓷刹车盘采用的是不锈钢中心盘，相比市面上多见的铝合金中心盘，强度不言而喻。虽然重量上会比铝合金中心盘重，但是因为本身碳盘的重量非常轻，所以整个刹车盘还是相对较轻。单从刹车盘材质搭配上就可以看出这套刹车非常注重赛道性能，相比钢制刹车盘有着更好的散热和抗热衰效果。