我关注这台车有一段时间了,对于车主有许多的猜测。他已经拥有了这台车大约三年半时间,并计划准备还原这台车并卖掉,我认为应该给它来一次分享了。
故事的开头总是大致相同,车主最开始只是打算对这台车做一些微妙的调整,而不是让事情失控。但是随着现在车坐在了一套Carline CM6轮毂上,在AirRex前空气悬挂和AirLift后空气悬挂以及AirLift V2空气悬挂控制系统的帮助下,完成了现在的姿态。我想肯定的说,这事情肯定是失控了。
回到轮毂上来,我个人挺喜欢它们的,这是我见过4×100孔距的轮毂中最酷的。车主的一个朋友帮他将轮毂重新翻新。
车主还在这台车上添加了相当多的原厂车身部件,包括LCI Cooper S前保险杠,Orranje尾翼,JCW侧裙,侧舷窗和空气动力学中网以及其它的小细节,如颜色编码的手柄,粗短的天线和黑色灯环。
再来看看内饰。车主已经换上了Recaro Pole Positions(每个人最喜欢的选择)的标准座位,放在了一个Safety Devices半防滚架里,用翻毛皮重新打造了方向盘,车顶和支柱以及一些仪表台。
车主与这台车的时间所剩无几,它很快就会被恢复原厂并出售。重点是他将保留一些零部件以改装到他的新MINI上。让我们拭目以待!
故事的开头总是大致相同,车主最开始只是打算对这台车做一些微妙的调整,而不是让事情失控。但是随着现在车坐在了一套Carline CM6轮毂上,在AirRex前空气悬挂和AirLift后空气悬挂以及AirLift V2空气悬挂控制系统的帮助下,完成了现在的姿态。我想肯定的说,这事情肯定是失控了。
回到轮毂上来,我个人挺喜欢它们的,这是我见过4×100孔距的轮毂中最酷的。车主的一个朋友帮他将轮毂重新翻新。
车主还在这台车上添加了相当多的原厂车身部件,包括LCI Cooper S前保险杠,Orranje尾翼,JCW侧裙,侧舷窗和空气动力学中网以及其它的小细节,如颜色编码的手柄,粗短的天线和黑色灯环。
再来看看内饰。车主已经换上了Recaro Pole Positions(每个人最喜欢的选择)的标准座位,放在了一个Safety Devices半防滚架里,用翻毛皮重新打造了方向盘,车顶和支柱以及一些仪表台。
车主与这台车的时间所剩无几,它很快就会被恢复原厂并出售。重点是他将保留一些零部件以改装到他的新MINI上。让我们拭目以待!