享受改装的乐趣 打造只属于自己的思域

十代思域，因为“秒天秒地秒空气”的梗，成为一款颇受舆论关注的车型。早在上市之初，L15B8的出现就奠定了其不平凡的存在。有一点可以说明的是，在十代思域面世前，本田仅在少数细分车型上搭载涡轮增压发动机。一向以V-TEC技术为傲的本田居然用了涡轮增压，很多人为之不解。

其实，大家都明白，本田引入涡轮增压是顺应全球大环境的趋势，涡轮增压发动机逐渐成为主流，人们普遍也对涡轮增压发动机更加青睐。并且，一台车如果想要与运动搭边，那么增压器几乎是板上钉钉的，更何况十代思域还是改装圈的常客，这都是迟早的事。




言归正传，今天我们来好好说说眼前这台十代思域，车主彬彬是一位改装圈的老玩家了，光在轮毂这一项上，这套FACE WHEELS FF70 19寸轮毂就已经是第五套了。用彬彬的话来说：“轮毂就好比是鞋子，不能一年都穿一双鞋。从原厂的16寸到19寸，再从19寸到18寸，18寸到19寸，最后还是19寸的最舒服。”




其实，这台思域全车上下改装的内容还是相当多的，彬彬对于亲切的称之为小思。车身改色膜、大尾翼、前铲侧裙后唇等等。只要细心观察，就能察觉出小思的不一般。可以确定的是，彬彬选择思域很大程度上是换装了涡轮增压发动机，不然也不会花大手笔进行动力升级，而且6速手排也十分合他心意，相信彬彬骨子里还是有着一个车手梦。




由于本身从事汽车改装，彬彬在对小思升级的过程中也基本很少走弯路。性能方面，ECU的升级、竞技离合器、轻量化普利盘、进排气、加大中冷、泄压阀等等都比不可少，都说L15B8拥有非常强的热效率值，同时改装潜力也十分巨大，事实证明在一系列升级后，轮上300匹马力都不是梦想。


也许是日系车的通性吧，日系品牌在车身刚性以及支撑性方面往往显得不足。彬彬深知一台性能车的支撑性有多重要，所以强化筋骨很有必要，同时，轻量化也十分重要。值得一提的是4.65kg的轻量化竞技磷酸铁锂电瓶的加入，原厂电瓶高达17.1kg，光这一项就很明显了。在行走方面，刹车及避震都是必不可少的，考虑到成本因素，彬彬选择了AGT的倒插式绞牙避震，做工用料都属上乘，并且全长可调式车高调整，在日常使用中完全绰绰有余。


就目前小思的这个状态（后续彬彬应该会有新的动作），彬彬还是相当满意的，姿态、性能、动力、操控各方面都比较均衡，平常代步跑街游刃有余。对彬彬来说，车改了就想出去跑跑，自驾游是经常选择的方式，开着心爱的改装车，带着最爱的女人出去吹吹风散散心，也是不亦乐乎。不过，改装还是不能飙车！
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