"力量"的英文为"Power"，而有一股源自赛道的德国"Power"被车迷们所追捧，没错，就是来自德国的M Power。至今已经生产超过24万辆的宝马M3也发展到第五代车型，但宝马为了细分产品，给了双门版M3一个全新的名字——M4。这位M家族的新伙伴同样具有优良传统，后驱的大马力跑车，加上动感却不张扬的外观，M4自上市以来同样吸粉无数。
今天给大家介绍的这台宝马M4来自深圳，车主歐小聲在此之前已经玩过气动宽体奥迪A5。而这次他选择转型，从气动到竞技，选择对宝马M4"动刀"，经过一步一步地打造，发展到了今天所看到的这番竞技姿态。不过现在不如先让改哥带大家回顾一下这台气动姿态的奥迪A5吧。
素雅的低趴姿态下，可以发现这台奥迪A5 Sportback更换了ABT的前杠和Caractere侧裙，通过ACCUAIR空气悬挂降低到贴地的姿态。并且稍微外扩的叶子板搭配幻彩色的19寸SSR Professor MS1轮毂也十分耐看，虽然不夸张，但已经能显示出自己的独特风格。而奥迪A5绝对可以胜任这种风格，也因此曾经在ins上获得27960的点赞。
另外值得一提的是，随后车主还为其DIY了一套宽体套件和前唇。裸露的铆钉在宽体之上有种粗狂的感觉，更重要的是换上新的前唇后，这台A5的不仅停着是贴地姿态，上路也同样是贴地姿态！
不过今天的主角是宝马M4，就让我们从外观开始打量这台车吧，一眼看过去就已经被鲜黄色的车身所吸引。在鲜黄色车身之下则是各种的碳纤维饰件，就让改哥为你一一道来。无论是ENLAES款碳纤维前唇、Revozport碳纤维后唇，还是固定式的Vorsteiner GT尾翼，就已经为原车在外观上加入了更运动的元素。
除此之外，车主还选择了来自宝马原厂的M Performance升级套件，包括侧裙、鸭尾翼、亮黑色中网、侧鳃、碳纤维后视镜盖等等。想必有这些神兵利器傍身，不仅能降低车身的重量，在视觉上也很有质感。
在轮毂的选择上，车主之前选择了SSR GT-03 20寸锻造多片式轮毂。但是如果要追求更竞技的操控感受，那更轻的锻造轮毂就需要"安排"一下了，因此现在你可以在这台M4上看到来自BBS的RE-V7轮毂。而在刹车的选择上，由于原车的碳陶瓷刹车已经足够给力，所以车主也仅换上了Goodridge刹车钢喉与PAGID RS陶瓷刹车皮。
"至于为什么选择BBS，一来该品牌具有过硬的质量，二来是不会跟别人撞款。由于自己很喜欢BBS，但是发现RI-D和FI-R这两个款式的能见度并不低，因此将目光放在了近期新款的RE-V7上。这款轮毂之前是日本BBS对宝马赛道专用的，到了最近才正式对外发售，这样一来选择了自己喜欢的轮毂品牌同时也不会与别人撞款，很棒喔~"
除了轮毂刹车之外，车主对避震的选择上更是不断的尝试以此寻找最合适自己的驾驶感受。从提供的信息来看，从不满足于KW HAS高度可调短弹簧，到选择OHLINS DFV绞牙避震，再到KW Clubsport 3way绞牙避震，直到现在所使用的KW DDC绞牙避震。
内饰部分，虽然内饰本来就已经有不少的碳纤维，但作为性能车迷，又岂能满足于此呢？换上了同样来自宝马原厂的M Performance升级套件后，碳纤维档把、碳纤维手刹、脚踏板、加上M Performance第二代的LED方向盘，无论是外观还是内饰，这台M4的竞技味已经火候十足了！
改装清单
【外观部分】
3D Design碳纤维前唇（已换下）
3D Design碳纤维后唇（已换下）
Varis款碳纤维后扰流（已换下）
ENLAES款碳纤维前唇
Revozport碳纤维后唇，M Performance侧裙
M Performance碳纤维尾翼，Vorsteiner GT尾翼
M Performance亮黑中网，M Performance亮黑侧鳃
M Performance碳纤维后视镜盖
【内饰部分】
M Performance第二代LED方向盘
M Performance碳纤维档把
M Performance碳纤维手刹
M Performance脚踏板
Karztec碳纤维椅背
【底盘操控】
KW HAS高度可调短弹簧（已换下）
OHLINS DFV绞牙避震（已换下）
KW Clubsport 3way绞牙避震（已换下）
KW DDC绞牙避震
SSR GT-03 20寸锻造轮毂（已换下）
BBS RE-V7 20寸锻造轮毂
SRP锻造反串螺丝，MRG钛合金反串螺丝
PAGID RS陶瓷刹车皮，Goodridge刹车钢喉
【性能部分】
FDE头段，Meisterscharf GT2中尾段排气（已换下）
Fabspeed中尾段排气（已换下），Akrapovic中尾段排气
GIAC Stage1程序，GTS波箱程序，BMC高流量风格
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