日产GT-R原厂就被人称为"战神"，而经过改装后很容易变成"怪兽"。今天为大家分享的这辆R35，外观上除了左右门板跟后叶子板，其它全都是改装套件，动力方面也是各种锻造，整车硬件最大能应对2500马力，但车主为了日常行驶设定到了1400马力。从视频主持人那里我们能够感受到，油门踩到1/3就很可怕了！
虽然有很多的日产GT-R玩家喜欢改装宽体，但是真正热血的车主还是选择以动力升级为主。没有人会满足原厂3.8升双涡轮发动机带来的555马力，经过改装之后提升到千匹马力才是一名合格的"超跑杀手"。
在改装动力之前，让车身最大程度的轻量化也是车主们关注的重点。于是碳纤维的保险杠和发动机盖上身，看过太多宽体的案例，反而这样锋利的造型更能勾起大家的激情。
碳纤维的纹理非常漂亮，不过车主为了让车子保持低调有内涵，还是喷涂了车身同色的车漆，为了固定住超轻的发动机盖，也为了可以快速打开机盖，技师还加装了快拆机构。
尽管轻量化了，但是车身的贴纸却不能少，毕竟能够增加"心理马力"。而发动机盖中央的"侍"字，据说是"R35圈子里最大的地下社团贴纸"。不是所有人都可以张贴的，在台湾也只有几张的保有量而已。
车外的很多配件是碳纤维的，车内同样少不了碳纤维。这套方向盘是从美国定制的碳纤维产品，看起来就很有驾驭感。另外，前排的两个座椅也换成了碳纤维的，单个只有2公斤左右，不知道坐上去会不会很硬。
看过视频的童鞋想必已经知道了，动力部分基本上没有原装的配件了，车主选用了GT1R的发动机套件，锻造活塞、连杆、曲轴等，可以应对2500马力。但是考虑到日常还要走街，现在设定在1400马力。
长期以来，GT-R的变速箱是最受人诟病的部分了，这辆车经过强化之后能够承受3000马力，解决了车主的后顾之忧。
为了将上千匹的马力传递到路面，车主选用了20寸的Rays G25轮毂，搭配TOYO的R888R轮胎，前轮是285，后轮是325。不过呢，制动部分依然保留了原厂的刹车，目前只是换了高性能的刹车皮，接下来车主会更换宝马M6 GT3的刹车系统。
虽然我们经常能够看到改装到千匹以上的车子参加比赛的视频，但是真正有机会开到这些车的人却非常少。既然大部分人都没有开过，我们也不能去乱下评论了。
但是从视频来看，两位老司机表示油门踩到1/3就可以了。不过呢，要想在马路上开的话，更是要保守一点才行，毕竟轻轻一踩就几百马力了。最后，我们今天还学到了"紧绷"这个新词，那么你觉得改到什么程度才算"紧绷"呢？
相关文章
排行榜
随机案例