每个开思域与GK5的车主都有个Type-R梦；每个翼神车主都有一个EVO梦！今天和大家分享的翼神改装案例，不仅车主有颗热爱EVO的心，就连翼神也移植上了EVO的"心脏"与四驱系统！
这台翼神是在2010年购入，原本上的是深圳牌。由于深圳限牌，所以原车主买了台新车。但他又不想把翼神卖掉，所以就把它送给现任车主"小刚"。其实小刚之前也有过一台翼神，但是后来也是因为换车所以把车卖掉了。这次小刚重新再拥有一台翼神之后，就下定决心要移植4B11T发动机加四驱系统来圆他的"EVO梦"。
但毕竟是做发动机与四驱系统的移植这样的"重大手术"，在改装过程中难免会出现各种困难。例如各种配件不齐与线路问题等，而车主也只能一步一步慢慢找配件还有用万用表一条一条的去量去测量数据！
车主选择了拉力艺版Lancer的四驱系统，后轮是没有AYC系统的。这套四驱系统与EVO 10身上的S-AWC四驱存在一定的差异。也正是因为采用了拉力艺版的四驱系统，所以其后桥与刹车系统也是源自拉力艺Lancer。
虽说翼神跟拉力艺版Lancer都是Lancer，但传动轴与排气管位置都有些许偏差，而传动轴方面的解决方法则是重新焊一个支架。当然，为了避开传动轴而选择定制一条排气也是必要的事情。
发动机与四驱系统的移植不算特别困难，最复杂的莫过于线路问题，想要做到0故障跟四驱系统完美匹配需要耗费很大精力！不过付出和收获也是成正比的，最终这台翼神还是很顺利的把4B11T和拉力艺四驱系统“塞”了进去。耗时22天将所有东西完工的同时，还保证了四驱系统的使用没有任何故障！
波箱方面还是选用了SST，因为不是专业比赛用车，主要还是考虑到日常代步，所以并没有选择手波，但是经过调教后目前轮上马力已经去到350匹，0-100KPH加速5.04秒足矣！其实SST波箱能做好散热跟强化，赛道成绩可以比手波更快，不过具体发挥还是需要看车手的操作了。
视频加载中…
目前车主最满意的是四驱系统，过弯极限比之前的前驱高出太多了！对于注重操控感受的他来说，现在车子提升了一个层次。车主还说外观再烂再破也无所谓，最重要的就是要性能好底盘调得好，能在山路上尽情玩耍，能在赛车场做出好成绩来，这才是他想要的改装风格！外观方面今后不会有太大的改动，油箱盖还是会保持圆形的模样，在低调的外观下藏着一颗暴躁的心！
"如果说现在不满意的就是内饰的各种异响了，但不是说翼神不响不是真翼神吗？"当然，做了大手术之后各种联表与涡控系统也是必需品，毕竟对于一台重改车辆来说随时监控车辆运转状况也是颇为重要的事情。
因为车子刚移植完成，目前先在路上开段时间，再观察一下，看会不会有其他问题出现，如果没有的话下个月小刚会参加几场赛道日的活动！再测试一下四驱的真谛！
车主表示下一步要进行全车点焊，毕竟翼神和EVO的车架刚性和底盘等还是存在一定的差别。还有更换强化底盘件，更换赛用级别的避震器、刹车、轮毂与轮胎等等，要完全要把翼神打造成只征服弯道的神器。"最后要感谢我的团队！在移植过程中提供了最大的帮助！"
改装清单
EVO X 4B11T+SST波箱、拉力艺四驱系统
DW加大油泵、Meta Racing定制全段单出大炮排气
AFS视线辅助系统、EVO X原厂大灯
STREET.D定制加大水箱、STREET.D定制加大中冷器
Greddy 涡控、AEM 空燃比表、AEM 进气套件
SAMCO硅胶水管、HKS泄压阀、HKS延时熄火
电瓶后移、雅泛迪轮毂、优科豪马AD08R轮胎
Brembo F50刹车 、Border街道版绞牙避震
TOPMIX 碳纤维机盖、台产E10分体前后杠
Shadow三联表 油温 水温 油压
相关文章
排行榜
随机案例