就在今天，丰田第15代皇冠在日本上市，新车型的画风变化有点快，很多车友表示需要点时间冷静一下。而从照片来看，第15代皇冠无疑是要向运动风格进行妥协，满足更多年轻商务人群的需求。
虽然第15代皇冠在日本上市了，但是大陆的车友们却可能和它无缘了。最近，我们收到了一个令无数车迷遗憾的消息，那就是丰田皇冠即将退出大陆市场。也正是这几天，BoxyCars将三位深圳车友的三代皇冠姿态大王齐聚一堂。让我们跟着摄影师的镜头，来纪念一下这款即将逝去的经典车型吧！
纵观大陆车坛，能称得上"老少咸宜"的日本车型着实是屈指可数。虽说皇冠的身上贴满了商务、成熟、稳重等，与年轻二字毫无关联的标签，但它却依然能对上年轻人的胃口。也有无数车友将经典的皇冠133与155越活越年轻，不过今天我们的主角并不是那两位"老爷爷"，而是离我们较近的12代GRS188、13代GRS202与14代S212L。
12代皇冠 GRS182/GRS188
12代皇冠(GRS188/GRS182)可谓是在大陆市场内最为巅峰的一代皇冠！毫不夸张地说，当时的奔驰E级(W211)、宝马5系(E60)与奥迪A6L(C6)都只配给它提鞋。而12代皇冠也是改装界最常见的一代皇冠，只需像这部皇冠一样换上日规运动版GRS184的包围就能彰显出不凡的气质。不过车主并没有选择VIP教科书的"黑色西装"，而是选择了较为少见的银灰色。
虽说中网与尾标等细节方面都更换为GRS184的，但有趣的是尾灯方面选择了日规后期型Royal版的尾灯而非日规Athlete运动版GRS184的那经典的四圆尾灯，这样的搭配看起来别有一番风味。
与此同时，这套拋边夸张的定制BBS Super RS轮毂赋予了其更为完美的造型。值得注意的是，帮助车主做出这一极致姿态的是绞牙避震，而非多数姿态玩家所喜爱的气动避震，让我们为他那"绞牙战士"精神点赞！
13代皇冠 GRS202
实际上我们大陆市场能接触到外观最为原汁原味的皇冠是13代皇冠(GRS202/GRS208)！虽说其并非采用Royal版的平台与外观，但熟悉皇冠的朋友一定觉得它很熟面口。因为我们大陆市场的13代皇冠采用的是Majesta平台简配后而成，甚至连外观都保留得原汁原味，与Majesta版并无太大区别。
我们大陆市场的13代皇冠与日规Majesta版URS206在外观上的区别仅为中网，你只需将皇冠标中网更换为URS206的牛头标中网便能"Cosplay"成URS206！所以说不要再盲目地追求12代皇冠了，更为沉稳与霸气的13代皇冠往VIP路线改装丝毫不比12代皇冠差，甚至有过之而无不及。
在拋边夸张的SSR MS1多片式锻造轮毂与气动避震的加持下，这部13代皇冠完成了漂亮的卡边效果，足以令其成为焦点！于此同时，车主还对叶子板做了个外扩小宽体的手术，这点对其完成这么漂亮的姿态有着显而易见的帮助。
14代皇冠 S212L
14代皇冠S212L可以说是在大陆市场最为失败的一代皇冠！它的失败或许是因为年轻化的外观与皇冠一向给人成熟稳重的印象有着巨大的反差，不过对比起日规Athlete运动版GRS214与Majesta版GWS214，大陆特供版的S212L就显得更容易接受了。其实S212L的失败归根结底还是那自降身段的营销手段，原本能让同级别其他车型乖乖叫爹的皇冠却跑去跟A4L之类低一级别的车型对打，这种没有骨气的行为无疑是S212L成为大陆市场最失败皇冠的原因！
回到改装上，如果你是"原旨主义者"的话，其实我们大陆特供的14代皇冠S212L就能很好地满足你的需求。不管是Majesta版GWS214还是Athlete版GRS214，它都能很好地完成"变脸"！不过车主依然选择了更为耐看且接受程度更高的中规外观，至于是维持原装还是更换GWS214或GRS214包围这就是个人审美方面的差异了。
轮毂方面采用了一套日本VIP大厂Aimgain出品的G2M锻造轮毂，配合AP Racing六活塞卡钳与划线刹车碟的升级使得造型饱满了许多。气动避震降低车身后，整车透露着一股不怒自威、舍我其谁的气势！
不管是皇冠133、155，还是12代、13代、14代皇冠，亦或是年代更为久远的MS122等，皇冠这款车贯穿了无数人的青春年华，它承载了无数人的儿时回忆、梦想与情怀。可能我们唾弃15代皇冠那令人难以接受的蜕变，但那不过是"恨铁不成钢"的表现。锐志停产近一年后，皇冠也传出退市的消息，这也意味着丰田在大陆的后驱轿车军团全军覆灭！而对于这一经典车型的逝去，我们除了惋惜之外，还能做些什么呢？
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