众所周知，除了九代思域Si(FB6)之外，本田并没有引入过任何旗下的高性能版车型进入我们大陆。本田虽然给你关上了一扇门，但却给你打开了一扇窗！得益于细眼鸡EG8、大眼鸡EK3、八代思域FA1以及思铭FD1分别与其高性能版车型的车架差异不算大，我们可以轻易地移植上"B仔"与K系列红头上身，还它们一个真正的"本田魂"！
"大概是六年前吧，我开了一次朋友的思铭移植FD2，当即就被K20A高转时源源不断的动力所吸引。简单来说就是那种不断油不松脚的感觉，就这样我喜欢上了本田！从最开始的竞技风飞度仔GE8，到后来移植DC5 K20A的思域与移植FD2 K20A的思铭，前前后后玩了三部本田吧！"
而FA1与FD1的移植哪怕完整度再高，也不如原装的FD2来的板正！别忘了移植的时候还是要拆空点焊加强车身才能承受住K20A的输出。毕竟普通思域永远不是真正的Type-R，车架用料、车架强度与底盘用料远不及"大哥"FD2。正是出于这样的原因，阿昊购入了一部真正的FD2……
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可能是习惯了左舵的布局，车主对其进行了改舵工程。得益于师傅炉火纯青的工艺，所以改舵的时候并没有遇到什么问题，也没有什么后遗症。
"这部车到我手上的时候已经跑了5万多公里，所以才拆下来重组检查发动机，看看里面的东西有没有磨损。后面检查出来只有大小瓦和止推片有轻微磨损，然后我就更换了ACL大小瓦与止推片，让这幅机器更加精神！"当然，ECU方面还是用的FD2原厂行车电脑，并没有选择外挂ECU，所以目前输出还是维持在225匹，速度也被限制在186公里/时，也算是保留了一部较为原汁原味的FD2。
除了更换ACL大小瓦与止推片外，车主还更换了PMU前后999刹车皮、Dixcel竞技前后刹车碟、Goodrige刹车前后刚喉、Toda全段排气、NGK竞技火咀、Exedy双片式竞技离合器、K&N高流量风格、定制版加大水箱与Mugen快排等补品。再加上新更换的横滨AD08R高性能街胎，这都能帮助车主作出更漂亮的圈速……
经过这一系列轻微的强化后，肯定要去GIC威一波！虽说是第一次落场，但也跑出了1分35秒的理想成绩。很多人都想拥有一部板正的FD2，可本田从未推出过左舵版的FD2，如果你也想拥有一部真正的FD2，我想只能通过这种方式圆梦了……
改装清单
定制版加大水箱、Pmu前后999刹车皮
ACL大小瓦与止推片、Mugen快排、Defi三联表与万转表
Dixcel竞技前后刹车碟、Goodridge刹车前后刚喉
Toda全段排气、NGK竞技火咀、K&N高流量风格
大金双片式竞技离合器、横滨AD08R高性能街胎
车主/ 阿昊
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