昨天很多微信群都被这辆马自达阿特兹给刷屏了。在大家的印象中阿特兹都是前驱车，没想到视频里的这辆却在用后轮烧胎起步。让一众车迷们觉得不可思议！
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小编通过多方联系，终于找到了改装这辆车的OMAS工作人员。据了解车主是个铁杆的马粉。这辆阿特兹原本是2016款2.0L排量的车子，觉得动力不够，最开始改了2.5L的发动机，后来加了机械增压。但是觉得还是不够满意，最终决定做一次大的进化。
当时车主对改装团队只提了一个要求，那就是要改成后驱，并没有规定排量以及发动机的限制。改装团队经过协商后，从稳定性和经济性出发，最终选择了这款雷克萨斯LS430的4.3L V8动力的拆车总成，安装的时候也考虑到前后比重问题，尽量将发动机往后移。
我们知道，马自达阿特兹原厂是前置前驱的布局，而这次改装则是彻底改变了车身构架，换成纵置发动机后轮驱动，这也对改装技师提出了很高的要求。
既然阿特兹的发动机舱是为了横置准备的，所以纵向的空间并不宽裕，为了将这台V8引擎放入其中，需要切割防火墙才能装得下这么大尺寸的动力系统。
特别是变速箱部分，从上图我们能够看到需要占用很大的空间，所以要重新给中控下面的车身骨架做造型。经过修改焊接之后，为了防止生锈渗水等问题，还重新做了密封处理。
除了切割防火墙之外，为了配合发动机，底盘部分也要制作很多附属件。例如副车架和机脚等。由于阿特兹的后桥原本没有驱动部分，所以改装团队根据车身尺寸，决定采用08年老皇冠的后桥，重新焊接 打孔 组装上去。
虽然阿特兹原厂就拥有双边共两出的排气布局，但是装上这台V8引擎之后，排气量也更大了，需要为其量身打造排气系统。但是从尾嘴部分来看， 基本上和原厂的没有太多的差异，显得非常低调。
另外呢，由于传动系统占据了部分底盘空间，所以原车的油箱被移除了。换上了定制的油箱来应对日常使用。
由于V8引擎的尺寸更大，需要更好的冷却系统。所以原车的冷却系统也已经无法满足了，换上大尺寸的水箱和电子扇来满足新的动力系统。
也许有人会说，这辆车只剩下车壳是阿特兹的了。其实不然，它的内饰还是阿特兹的。3UZ的电脑和阿特兹原车电脑重新编程，阿特兹原车功能全部保留。车上空调暖风等都是正常运转的。
据OMAS改装团队介绍，这次改装周期用了5个月的时间，实际3个多月就可以完成，因为中间跨了一个年，再加上是第一次施工，所以时间相对有点长了！
其实这辆车现在还处在测试阶段。整体各方面的附件有待升级强化，比如轮毂、轮胎、避震等。现在实测百公里7秒多，因为还是原厂的225轮胎，打滑严重，减震也是原厂的，当初预想的是6秒内成绩，如果换上245或255应该好很多。
大家也知道，这样的改装费用下来不会低于10万，再加上车主的车子才2年，置换的话完全可以去购买一辆后驱车子，比如ATSL，车主之所以没有去换就是想要这种扮猪吃老虎的感觉！从照片来看，外观所有的一切都是原厂的，看到旁边的轮胎痕迹，你会觉得是这辆阿特兹烧胎的结果吗？
其实这种移植发动机的案例，之前完全没有案例可以借鉴，很多东西都需要自己去摸索。最大的困难点就是改装后驱既要保留原车功能，还要匹配改装的总成，还要考虑车子的安全性。另外，应对年审也是非常大的问题，为此改装团队为其加装了一个毫无违和感的发动机盖板。看到下面的图片，很多人能猜到下面是一台V8引擎吗？
目前，这台3UZ引擎还没有刷写程序，还是300马力、441牛·米。因为"车主这次只要求了后驱，动力这块就给我说了一个300马力 400牛米的标准。如果后期再对硬件上强化的话，完全可以超出车主的需求。"
车主/ 東
摄影师/ OMAS改装
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