目前市售的2.0T 四缸引擎的高性能车型
最大能够达到381马力的输出表现
但是在改装圈，上面的数字只是起点
爆改到1000马力的EVO能够让迈凯伦害怕
而压榨出1000马力，注定让这辆EVO脱离实用性
沉重的离合器在拥挤的车流中踩到腿抖
过万的转速让它的百公里油耗超过30升
同样是以大马力著称的东瀛名机2JZ-GTE
原厂的"君子协定"让动力仅仅标上280马力
后期爆改之后很轻松的就能获得500马力
而如果再加上各种锻造件和大涡轮
2000马力的实力足以称霸直线加速赛场
虽然数据很漂亮，背后付出的金钱也要比车价还高
玩动力改装本来就是烧钱的行为
亲民一点的玩法可以先从外观路线开始
原厂车为了舒适性和通过性
往往采用较高的避震设定
过弯的时候就能感觉出重心高侧倾大
所以就要降低车身，采用支撑性更好的避震
而更加极致的做法，应该就是加装宽体了
更低的车身，更宽的轮距
即使是一辆雅力士也能够开出赛车的感觉
引擎动力和底盘结构都完成升级
车身强度才能支撑这辆改装车跑的更稳
各种强化拉杆上身之后
很多讲究的技师还会焊接加强点和防滚架
将车手保护在车笼里面
如果是强迫症或者完美主义者
那么还会将防滚架做个心一样的造型
简直是撩妹和玩车两不误
这些了不起的改装车，
正在刷新我们对于汽车的认知。
而我们平时接触的民用车领域，
却有车企甘愿贴上“没什么了不起”的标签，
它就是TNGA架构。
搭载全球最高的40%热效率发动机，配合8DAT变速箱
不仅动力强劲，还会兼顾低油耗，
全新双叉臂后悬挂则充分保障转向精准，
不用改装就能带来超强的驾趣体验！
TNGA表示：这没什么了不起
突破汽车设计的极限，
不用改装就能拥有低重心长轴距宽车身的设计，
炫酷外观自带时尚动感属性！
TNGA表示：这没什么了不起
高刚性车身，
涵盖PVM全景影像监测系统等
智能配置的TSS智行安全系统！
主被动安全系数显著提升，
全方位为驾乘人员保驾护航！
TNGA表示：这没什么了不起
外观革新、部件优化、黑科技诞生、
造车技术超越、性能提升……
在TNGA看来都“没什么了不起”
真正了不起的是：
以你为中心，
TNGA为你重构汽车的已有认知！
#制造更好的汽车，为更好的出行#
来看视频吧，感受下这个“没什么了不起”的了不起！
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TNGA中国首款战略轿车——全新第八代凯美瑞，
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