虽然雷克萨斯IS300（丰田Altezza AS300）原厂就已经配有3.0升直6发动机2JZ-GE，但是却只是自然吸气版本而且搭配5速自动变速箱。所以不少喜欢改装的朋友买回来之后，都会选择移植动力更强大、带涡轮的2JZ-GTE发动机，而排量更低的IS200就更不用说了。
今天我们就给大家带来一辆来自台湾的雷克萨斯IS200移植2JZ-GTE发动机的改装案例。这辆IS200在外观上不算特别出众，一套17寸的红色SSR SP1轮毂最为显眼了，搭配绞牙避震降低车身恰到好处。其他的改动诸如日版Altezza的头标和一套运动小包围也让这辆IS200增色不少。
在内饰方面，整体都保持原装的样式，绒布材质的门板还有翻皮混搭真皮的座椅，运动风十足。方向盘依旧延用原装样式，不过外圈覆盖上了一层翻皮材质的真皮，获取更佳的驾驶手感，换挡档把也换上了独特样式的改装件。
接下来是重头戏部分了，负责改装这辆IS200的技师深知移植2JZ-GTE都会遇到涡轮跟防火墙互相干涉的问题，最终选择了来自丰田Aristo（雷克萨斯GS300）2JZ-GTE，它与IS200的机舱冲突最少，最后适当修改了线路和定制机脚架之后就能顺利移植。
因为这辆IS200要用作平时代步使用，所以在动力方面没有大作手脚，发动机本体保持保持原装状态并没作太多强化。不过打开应该发动机盖就会发现，它的颜色特别亮眼。两边的进气管道都换上了手工打造的钛合金，烧蓝的外观让多少车迷朋友大流口水！
这副从Aristo移植过来的2JZ-GTE原装状态下在3600转就能爆发出46.0kgm的强大扭力，280hp的动力输出也接近原来自然吸气版本的两倍，所以在底盘也做了相应的强化。在HKS F-Con IS电脑重写后，2000转就能感受到涡轮的介入，配合Aristo的五速自动变速箱，对于日常使用来说更加舒服。
移植发动机之后，原装排气系统已经被弃用。技师为其手工打造口径73mm的全段排气。中段延用传统的铁材质，而尾段则用上全钛合金打造，特别的烧蓝颜色依然是车迷们的大爱。
最后我们通过一段视频，从静态到动态来感受一下这辆外观低调，但是性能却强化了不少的"咬地鲨"，看看驾驶它会是怎么样的感觉。
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视频来源/ 台湾Option改装车讯
其实我们也曾经报道过一辆来自广州的IS200，这辆IS200同样移植了2JZ-GTE发动机，同时还改装了宽体包围和气动避震，配合大J值的轮毂趴下来，视觉效果相当不错，而且还受到不少外国网友的喜欢。
另外，小编还发现国外有一辆爆改2JZ-GTE的，轮上马力达到1400hp，同时还移植了6速手动变速箱，和一众性能强悍的赛车在赛场上互相斗法。
还有不少人会移植2JZ-GTE之后再将IS200改造成赛车，下场攻克赛道或者玩起漂移。如果给你一辆IS200的话，你会怎么改造它？
摄影师/ Option改装车讯、Mr666663
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