方方的车身，圆圆的车灯，相信这是很多人对于老车的最初印象。在八九十年代，经常看到这样的车出现在报纸或者电影里，变成了一个时代的印记。而大众捷达，在国内卖了20多年了，有很多车友都想根据它的造型，复刻出圆灯MK2的效果。
这辆白色捷达就是这篇文章的主角，今天我们采用第一人称的方式来讲述车主和它之间的故事。
其实呢，这辆捷达在二手车行停了近半年，我去看过几次因为价格不合适一直没买。最后我和朋友阿灿再次来到这家二手车行，经过我俩的努力老板以6500元成交。
等合同签好后已经是晚上7点左右了，回到家吃了晚饭以后直奔修理厂让几个哥们帮忙一起拆车。
全部拆开之后，车况要比我想象的差一点，各处都有明显的锈迹。不过这都不是事，车架没有问题就可以了。
等到我们把车子的各种覆盖件都拆完之后，已经是凌晨两点左右了，对于这种常见的车型来说，很多维修师傅都是轻车熟路，所以效率也很快。
第二天一早7点就醒了，我早早来到修理厂。昨天帮忙的兄弟们还在沉睡没好意思打扰他们。我就找来了一个路人帮忙把车推到了举升机上面，自己开始拆解避震和元宝梁，发动机和变速箱一起端了下来。
拆解过程中没拍照片，发动机和车壳分解开以后就拍了两张。这时候已经是早晨八点多了，帮忙的兄弟已经起床，吃完饭我们把车壳移下举升机。我开始清洗发动机舱，弄干净之后，漆工开始上场做防锈和喷漆处理。
经过了数日的整理，发动机机舱已经完美喷好油漆。接下来，我找了一个车友买的速腾2.0的发动机，整体成色还不错，准备清理安装。
速腾2.0和捷达1.6发动机的部分配件都是通用的，安装的时候很方便，组装完发动机之后，放到元宝梁上和车身进行组合。
接下来就是回归信仰的时刻了，这辆捷达原厂是是尖头的，想要改成方头的效果，水箱框架必须要改掉，有的地方甚至还需要切割焊接。
上面这位钣金工大师，有着十五年的钣金经验，所以找到MK2的配件之后，操作起来也非常顺利，简直像原厂的感觉一样。
前杠、大灯、叶子板位置缝隙调试好之后，下面就交给油漆工了，对车身细节的地方采用腻子进行修补，然后打磨处理。
由于之前车内颜色已经喷好了，接下来就是外观处理喷漆。如果喷大红，就要用粉红色打底，然后再喷大红色。
由于平时还要忙别的工作，到目前为止，这辆捷达已经用了半个月的时间进行修复和改装。面漆喷好之后，颜色实在太骚了。
虽然那天凌晨三点多才结束，但是我激动的睡到六点多就醒了。由于目前还没有安装轮毂，所以我要把它拖到修理店才能做下一步的事情。
17寸前8.5后9.5的轮毂，搭配南港单导向205 40R17轮胎，避震则采用了台湾的D2绞牙，刹车选用了宝来原车的分泵，再定制了4孔后碟刹车盘，行走部分准备就绪。
轮毂、绞牙、后碟刹安装完之后，17寸轮毂虽然有点大但是很饱满，几乎没有缝隙。
对于这种入门级的车型来说，厂家不会给你高质感的用料。所以想要更好的乘坐效果，有必要对全车做一遍隔音，与此同时还要安装线路等配件。
这个状态车已经能开了各项调试，发动动力也是非常满意的。毕竟是2.0加一介程序提速相当快，可惜搭配的是自动挡，如果是手动挡的话会更强劲。
经过了无数天的努力之后，这辆红色的捷达MK2已经完工了。看到这里，相信很多人会问改装车如何上路的问题了吧？
正如大家所期待的那样，等到所有东西安装完，开始去车管所变更行车证。下面就是这辆车新的证件照了，也算是有正规身份证的车了。
从车管所回来以后，我们开到郊外好好拍了一些照片，可惜手机掉进水里全部都泡汤了。而后屁股看起来有点秃腚的感觉，加个尾翼瞬间提升了一个档次 。
儿子和这辆MK2的合影，根据现在国内的政策和汽车的发展方向，等到他长大之后，或许都是电动车了吧？
也许有人会觉得，这不就是一辆老捷达吗？但是在我心中，这种方方正正的车子就是我对汽车的最初印象，改装成圆灯更有复古的感觉。现在我觉得静静的看着它都是一种享受，开在路上，都是一道美丽的风景。虽然车子便宜，但它寄托了我的一份感情。我爱MK2，至经典，至所有的老车爱好者。
车主/ 范佳
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