今天小编刚学了一个词，叫做"车库人生"。这里的车库可不是我们常见的地下车库，而是"家庭车库"。很多人都梦想着拥有几辆属于自己的爱车，停在自己的门前，每天看一眼都会非常满足。
本文的主角龙龙，在2016年的时候从广州去到澳大利亚，然后在2017年开始玩车，在短短一年的时间内，他就拥有过5辆经典的日系性能车。
奥迪A4 Avant 跑外卖
不过呢，龙龙刚去澳洲打工的时候，开的却是一辆2005年的奥迪B6款A4旅行版。那时候他也没什么远大的志向，唯一的目标就是想努力赚钱，白天去工地打工。晚上开着这辆3000澳币（1.5万人民币）的奥迪A4 Avant跑跑外卖。"住的地方离机场近，我在网上刊了广告做接送机服务。当时一天可以挣400刀左右，差不多2000人民币吧。每天坚持奋斗，就这样一直干了半年。"
斯巴鲁STi+本田FN2
时间来到2017年的9月份，天天开着奥迪A4就觉得有点无聊了。那时候手头也攒了一点钱，于是就有了换车的念头。谁也没想到的是，作为本田粉的他，却购买了一辆斯巴鲁STi，其实男人喜欢一件东西的原因也蛮简单的。当初龙龙就是冲着STi的泄压阀声音才买的。开在路上的时候，涡轮泄压的那一瞬间，回头率还是很高的！
为了对得起自己的信仰，在买STi的时候，他还顺便买了一辆FN2。虽然都是Type-R，但是FN2采用的是飞度底盘，而且K20Z4发动机也和思域FD2的K20A有所不同，官方的动力数据为201马力。不过让人称赞的是，FN2的双门设计让整体表现更加灵活自如，也会放大前驱小钢炮的操控魅力。
除了红头引擎+红章标志之外，龙龙觉得定制一个车牌才会更加完美。于是他结合自己的英文名字之后，定制了这套VTEC JJ的车牌。和国内那种一次性买断的土豪车牌不同，在澳洲的定制车牌，每年要交300元澳币的年费，虽然有点小贵，但是蛮有个性的。
本田S2000 山路魔王
其实呢，从18岁开始，龙龙就接触和拥有过EF8，EF9，EG6，EG9，EK4，EK9，DC2等本田粉心中的经典车型。他也对早期EF EG EK车种的前后双A臂底盘那种绝佳的路感特别迷恋。虽然拥有了FN2，但是仍然想找回90年代日系性能车的感觉。而在澳洲这里，S2000的保有量也还算可以。
于是，在2017年11月份的时候，他花费1.5万澳币买了这辆白色的S2000 AP1，换算成人民币只需要7.5万，这基本上和国内的飞度GK5处于同一个价位啊！从现在开始，龙龙就算真正开启了在澳洲的"本田人生"和让人流口水的"车库人生"。而在FN2上的那副VTEC JJ定制车牌，也被放到了S2000的身上。
作为《头文字D》里面曾经出现的本田神车，S2000在素车的状态下就拥有不错的驾驶表现。但是作为一个车迷来说，终于原厂的设计总会觉得少了点什么。而为了提高车子的操控，龙龙换装了J's Racing的碳纤维引擎盖等配件降低重量，升级了Enkei NT03轮毂和刹车等来应对激烈的赛道驾驶，并且选用K&N进气、Mugen头蕉、Invdia 中尾喉和Hondata电脑来进一步压榨F20C的动力。
大家都说S2000非常完美，有着"山路魔王"的美名。所以龙龙也会经常开着它去跑山，但是也免不了遇到一些心酸事。有一次半夜2点跑完山，没想到引擎炸缸了，只能推着车往前走。修车的人力成本比较高，还不如选择换机器。于是将本来跑了13万里程的报废引擎拿掉，换上了只跑了2万公里的新机头上去。
日产GT-R 战神
很多人都有一个战神的梦想，无奈新车的价格还是有点遥远。但是二手车相对亲民也足够保值，买回来圆梦也不会亏太多钱。终于在2018年2月份的时候，龙龙入手了这辆2010款的日产GT-R。"当时买车的金额是8万澳币，约合39万人民币吧！前任车主刷了一阶程序，然后改装了进气跟排气，大概在550-600马力之间。"
其实本田车迷买其它性能车的时候往往会比较纠结，毕竟有信仰加身之后，很难对其它品牌产生好感。我想除了买日产GT-R之外，再没有别的车型能让自己显得更上一个层次了吧！
丰田AE86 豆腐车
前文铺垫那么多，今天故事的最大主角还没有现身。不过拿它来镇楼绝对挑不出毛病，它就是丰田AE86啦！"其实这辆AE86早在2017年6月的时候就下的订金，然后慢慢的分期付款买回，你也知道，打工仔也很苦逼嘛。"
虽然是一辆1983年的老车，但是AE86绝对是全球汽车圈里面的高级理财产品。35年的车龄仍然能够卖到4万澳币，大约在20万人民币左右的样子。而且从当地的二手车网站来看，Levin版的售价相对较低，拓海的Trueno版的价格就很情怀啦！
"这个价格在澳洲可以买到一辆很不错的车子了，例如R32 GT-R、RX7 FD甚至E46 M3都不需要这个价。但是怎么说呢，情怀吧！当时身上不够钱但硬是看了车，车主是个香港留学生，也是头D迷，他也是被我的热情所感动，收了5000订金之后，就把车下架了，直到2018年2月才缴完，我才把车拿回来。"
"说实话，AE86刚开始驾驶的时候很难开，没有助力方向盘。不过开了一阵子习惯之后，真的会非常的诧异，在1983年的时候，造车的技术可以如此成熟，4AGE 170马力的引擎推动900KG的车子，真的非常轻盈。而且在油耗，保养等方面都非常的便宜，实用性也非常大。"
"除了自己的驾驶体验之外，最直接的感受就是开这台车出去，真的是镁光灯收割机，到哪都会有人拍照，装逼指数200%，哈哈。"其实《头文字D》不仅影响了亚洲车迷，它对全球车迷也产生了深刻的影响。龙龙开着这辆AE86走在路上，澳洲人都会对着车子说"tofu"这个词。
在澳洲那边，对老车的政策是非常宽松的。只要发动机、刹车、大灯都正常，就能领牌上路。在那里没有排气、废气的问题。审车也是开过去检查刹车、大灯之类的就可以了，基本上5分钟就能通过。
车库人生
有一句话说过，男人不是长大了，而是自己的玩具变大了。看这篇文章的都是车迷，相信大家都希望自己拥有一个完美的车库。在里面可以停下自己梦寐以求的爱车，每天醒来都能看到这些大玩具。即使是很少开着它们出门，每天看几眼，都感觉人生是完美的！
"未来的话，我可能会想购入一部本田DC5 Type-R。因为我非常喜欢跑山路，AE86跟S2000都是后驱的，而且这两台车已经被我整理改装到收藏品的等级，说实话不舍得跑山路，怕有什么闪失。所以AE86属于Show Car，而S2000我只会拿来跑赛道了，底盘都是赛道设定。到时候再买一部DC5来跑山路就最适合了，底盘与引擎特性，我都非常了解，而且是前驱设定，开起来也会比后驱车更轻松点。"
车主/ 龙龙（微博@本田大叔jayjay）
摄影师/ REW UP
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