干掉双门版的斯巴鲁STi，车友花重金打造双门版的三菱EVO街霸！

EVO跟STI简直就是一对欢喜冤家，EVO是为了拿参加WRC而出现，而STI则是为了干掉EVO而生。在WRC赛场上，车手冠军三菱拿了4个而斯巴鲁拿了3个（不过三菱只拿过1次车队冠军而斯巴鲁是3次），三菱的赞助商是著名的混合烟品牌Marlboro而斯巴鲁的是著名英国烤烟品牌555，轨迹如此相似。

然而到第十代的时候，“EVOLUTION”已经不再evolution（进化）了。只剩下STI一个“孤军奋战”。直至停产那日，EVO还没有出过双门版，而STI除了最著名的“22B”跟头文字D里的“GC8V”（GC8 Type-R Version Limited）还有第五代（GC8F）第六代（GC8G）的Type-R版本。既然斯巴鲁推出过双门版车型，三菱粉当然耐不住寂寞了，于是就有了本文这辆“Evo Coupe”。

不知道各位看不看得出来，这部毫无违和感的“EVO Coupe”是用三菱第五代Mirage Coupe来移植的。车身红色搭配黑色的尾箱盖，不过很可惜这个红色不是EVO最经典的配色拉力红。

相信各位跟我一样的JDM粉已经看出了这个头灯是EVO V的。前包围、风刀、前铲、引擎盖则均来自Varis CP9A ASSO Version套件，JDM味十足。是不是看起来非常有攻击性，因为这是“筑波仕樣”的Time Attack套件。

侧面部分，这部“EVO Coupe”采用了来自APR的GT后视镜。前翼子板还是用的Varis CP9A ASSO Version套件的，值得注意的是，为了看起来更协调，车主自己去定制了碳纤维侧裙跟后翼子板。车尾部分，EVO5的尾灯上面是一个长达1700mm，巨大的Voltex碳纤维尾翼，底下的是来自Varis的后扩散器，加上具有浓厚JDM气息的单出直排，让整部“EVO Coupe”的战斗气息提升巨大。

内饰部分，我们看到了TAKATA的四点式安全带绑在来自Merrill Performance的防滚架上，桶椅是来自Tommi Makinen Edition的EVO 6.5上的Recaro，方向盘也是同样来自Tommi Makinen Edition的EVO 6.5上的OMP方向盘，则是仪表盘是JDM版表底1万转的仪表盘，加上中控边上的三联表，让你就算看着都热血沸腾。

轮胎车主选择了百路驰的Sportcomp 2。轮毂一开始车主用的是了ADVAN RG-D，后来换为RAYS TE37SL后更有JDM气息。

这还没完，别以为这部“EVO Coupe”只有外观那么“整”。车主甚至把EVO V的“灵魂”，S-AWC四驱系统也移植了上去！为了移植EVO的四驱系统，车主把EVO的前车架跟车架后部底板“移植”了上去！后LSD则是来自7代，而悬挂系统来自8代。EVO的“心脏”，4G63也移植了上去，不过是7代的4G63跟4代的波箱，这部“EVO Coupe”真是名副其实的“混血儿”。目前，这部“EVO Coupe”能输出700匹马力，不但看起来快，跑起来也很快！