不知道还有没有人记得，英菲尼迪G系列与日产Skyline的渊源，大家都知道日产战神在R35之前，都是由Skyline车型衍生而来，那么重另外一个侧面来看，英菲尼迪的G性能潜力不会差。而现在的Q50就是G系列的后继车型，这样说的话是否显得是在跟GT-R攀关系？其实不必，对于Q50S来说，所搭载的3.7L排量VQ37HR发动机乃是日产所出的全球十佳发动机，虽然300多匹的马力称不上排山倒海，倒也能做到轻易不吃灰，关键是高转大排量给予了足够的底气，加上后驱的布局也为驾驶者增添了额外的趣味性。最重要的是，英菲尼迪属于豪华品牌，Q50系列也并非纯粹的性能利器，舒适性配置一应俱全，在后排装上儿童座椅也能当个好奶爸。
好了，吹了一大堆Q50的性能潜力，也不得不坦白说，Q50S也好，VQ37也罢，它们都老了，面对如今强悍的对手，在性能层面确实没有什么好拿得出手的，就是想知道英菲尼迪打算何时才换代？
不管如何，这代Q50车型设计是成功的，起码能讨不少人喜欢，尤其年轻人。Q50第一眼看上去的感觉就是“凶”，不管能不能跑，至少在气势方面已经赢了，所以对于一台豪华入门座驾，气质还是要拿捏得死一点，这是经验教训。
就如今天的Q50改装案例，我们不比百公里加速，不比赛道圈速，年轻人也要讲武德，我们就静静地趴下来比比帅气。
对于一台姿态大王改装车，大抛边轮毂加气动悬挂是基本诉求，要演绎完美姿态，怎么能缺少一套夸张的手工宽体。怎么样才能更极致一点？那就看你倾角的度数能负多少了。
光是降低车身还不够，加上一个夸张的前铲才能让车头紧贴地面，直到塞不进一根手指。
车尾有什么要注意的？当然是硕大的四出排气再加扩散器啊，不是说不比性能么？是的，这样就是要好看呀！而手工一体鸭尾与姿态改装就最相衬了。
看似改装内容不多，其实对车主的想法和施工的难度都是挺有考究的，数据怎么搭，宽体做多少，如果没有案例参考，很难一次成型的。
整体来说，英菲尼迪的内饰并不像传统性能车那般激进、富有运动感，相反，它更多地突显了品牌的追求——豪华。配置也是一应俱全。但不管怎样，改装车没有一点个性元素也是车主无法接受的。但作为外观为主的姿态改装，内饰当然要保存舒适性和功能性，换个运动方向盘和档把头这些细节点缀是可以有的。
年轻人改装也要讲武德，不一定总是要蹦04或者比圈速来决胜负的。有时候姿态改装也能玩出个名堂，但凡是都要有个度，不论是什么改装风格，太过极端最后都容易损人害己，反正各位玩家就耗子尾汁吧！
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