“大家好，我是一名80后的迈腾车主，选车没有太多的心路历程，可以说一见钟情。有着大众情怀的我，2年前入手了迈腾，当时是被蔚揽的Rline广告给吸引的，无奈家用需后排宽敞，无缘蔚揽，国内又没有Rline版本迈腾，心中多少有点遗憾。”
“一个偶然的机会，开始接触改车，此一发不可收拾，当我得知可以通过改装还原国外Rline版本的时候，骚动的心就没停下来过，通过各种渠道，电商平台，去寻找相应的配件，通过1年时间的收集，终于功夫不负有心人，完成了自己最初的目标，完整的还原了海外版本的Rline外观!”
“在这台迈腾之前，自己有台11款的大众POLO，开了7年但从未考虑过改装，17年底置换了这台B8尊贵330，当时落地优惠还是不错的。这一代的迈腾外观给人感觉是眼前一亮的，感觉比B7或者帕萨特要更年轻，更加的运动。日间行车灯也是很大一个亮点，眼神绝对的犀利!虽然只有1.8，但是动力绝对是够的，当然喜欢飙车的除外啊，再说了迈腾是主打舒适家用和商用，要动力我觉得高尔夫GTI或者R比较合适。2.0的也开过，动力比我这1.8的确实要好不少，只能说1.8的够用了。”
“18年的时候，车子已经做了一些小改动，已经换了18大脚，大脚比较和谐，尝试过换轮毂，实在找不到合适迈腾的，要么太运动，要么太花哨，好像19款的也没改轮毂样式，说明大众设计师对这款轮毂是跟我一样满意的，哈哈!!!”
“加了变道辅助顺便就换了银耳，反光条之前是贴轮眉上的，后来前杠喷漆就撕掉了。”
“上牌后第一时间就把标全卸了，自己买了国外帕萨特的标贴上去，装进口，被车友吐槽几次后来还是把标给掀了，只保留了TSI字母。我原车是330，自己改的原厂双出。不建议改，低扭损失有点明显，2个排量管径不同，2.0的要大些，要上转接头的。改了没办法回头，因为旧的要锯开才好拆下来。后来者慎重!”
“到了2020年，车子终于完成了海外版本的Rline外观进化，原厂Rline，配合度完美!带摄像头孔的360牌照框用的CC的。”
“完美的侧脸，这套轮毂来之不易，全新德国进口原厂，这款轮毂只有铸造的，而且是19寸。搭配的是倍耐力PZ4德国原厂轮胎，235 40 R19。准备换米其林PS4S 的 245 40 19。倍耐力胎噪比较大，操控没话说。尤其雨天。”
“徒有其表只能是华而不实，所以操控，动力，制动都要跟上才行，性能这东西可以不追求极致，但是需要的时候还是要拿得出手。车子做了特调1阶，实测马力机轮上增加20%，第一时间换上铝元宝梁和铝摆臂是必不可少的，告别铸铁!副车架整体重量减轻7-8KG。”
“百改降为先，KW V3 上车!喜欢舒适的强烈推荐，如果喜欢操控还是B16吧。车身高度前1.5指，后2指。考虑经常家庭出行，所以后面高一点点。”
“英国原厂AP9040六活塞，装完就后悔了，准备拆了换brembogts。”
“原厂R标，很贵，200多一个。2020款尾灯加后杠，这个尾灯是改款最成功的地方了。”
“估计现在的德系车主，做的最多的就是内饰或者是原厂配置的升级了，如今的改车多半人是走原厂升级路线，我也没能逃过这个定律，ACC，并线辅助，座椅通风，防炫目外后视镜。。。等等，但我是个注重小细节的人，要与众不同就要在细节上改变。”
“丹拿原厂标，也挺贵的。”
“真碳纤维的饰板，质感相当不错。就是价格小贵。”
“原厂RS手球，手感比大众原厂的好很多。也是偏贵。原厂无线充电，副充电口选择了USB，缺点是垫子很容有划痕，而且充电巨慢，好处就是有地方放手机了。”
“电子儿童锁，途昂已经标配了，奥迪也是标配，估计以后的车慢慢会成为标配，确实好用。用的途昂X的按钮，质感不错!锁头用的进口的。”
“CC通风座椅，提车就改了这个，广东90%时间处于夏天，没这个真不行，而且包裹性比原车的好不少，主要肩部多了包围，替换了辉昂头枕，6向调节，整个人完全包覆的感觉无与伦比!遗憾的一点是老板键没了。CC座椅不带老板键，毕竟属于轿跑。”
“后排遮阳帘对有宝宝的家庭用车实在太友好了，长途睡觉不怕晒了。虽然已经用了威固的V40，哈哈哈，多一层保护。”
“万国表，自己亲手DIY 的。”
“HUD真的好用，不用再低头看仪表，数据显示也很丰富，限速标示也会显示。”
“A柱致敬 Volkswagen。 ”
“提车到现在一共771天，从小爱车，把车当做自己的大玩具，当然要把它变成自己喜欢的样子!从第一次心疼的改了个二代胎压，到如今华丽变身，经历了十几次改拆，基本认识了这个行业里大大小小的配件销售商家，终于完成了自己的心愿!一台完整度高的欧洲版Rline!这台车我付出了太多心血。也感谢我群里384位车友一直以来的支持!顺便提一下我的群是广东省唯一的官方认证迈腾车友会。希望能和大家有更多的心得交流，也希望通过这篇帖子让更多的车友了解Rline版本，了解迈腾这款车。谢谢!”
本期大众迈腾改装案例鸣谢车主：nicquan
相关文章
排行榜
随机案例