不知不觉，小帕已经陪伴了6年整了(虽然只有5.8W公里)兢兢业业也没耍过小脾气我很感动，都说一个男人和车相处久了就会有感情我相信这段感情会继续延续直到没落的那一天。作为一个90后即将2020年转职“魔法师”的单身狗，我希望明年小帕能陪我找到另一半……
话说回来，90后选帕萨特很多人都不理解，2013年准备买车的时候，预算30万以内也看了很多车，最后把目标定在新蒙迪欧和帕萨特上，个人是比较喜欢蒙迪欧的造型的，不过又觉得前卫帅气的车容易审美疲劳，加上自己还是个对事物追求中庸的人，最重要的是老爹说买保值率好的，就这样提了帕萨特1.8T御尊。
6年里面小帕的改装已经度过了三个阶段了，这是第一个阶段。只换了避震和喷黑了轮毂……这个阶段主要是刚接触改装和初步提升基础操控毕竟这么大个车原厂避震开起来说实话真的不舒适避震较硬而且支撑度也不够(我就等着别人说这车改什么操控)。只能说德国人脑袋方想要操控学学当时的E90硬到没朋友
第二个阶段，更换中尾段排气，高流量进气风格，原厂尚酷R轮毂。这个阶段纯属抽风，如果不换排气的话当时可以改点其他有关操控的玩意。没有程序或者马力不够的前提下改排气又慢还费油(慢慢开一样就是低扭差)。
第三个阶段，贴改色车衣，更换R20原厂刹车卡钳，到这个阶段才刚开始有想法这个车要往哪个方向改做细化。全车亮条全部贴黑包括内饰的PO!破!桃木大塑料面板!其实也就是止步不前了。
卡斯迪尔水泥灰，刚贴完颜色有点贼好，在天天在海边一个月就晒深了，水泥灰都偏蓝了……
R20原厂刹车预算不充裕的话最完美的原厂升级方案，什么都不用改桥位都是原厂位置真香!
除此之外还升级了美国EC一阶程序、EBC黄皮、OKD红线点火线圈、更换：TE37 SAGA锻造轮毂。
现在的样子有时候觉得很违和。。。毕竟TE37 SAGA的颜色和这个车身颜色有点不搭。
真心喜欢这代帕萨特，有些人觉得我不可理喻把商务车改成现在这样。没办法萝卜白菜各有所爱就好儿这口儿。
写在最后，六年的相处产生了一定的感情，自己一步一步把小帕收拾成现在的样子虽然还有些不太满意，但是这是自己的个性展现。20年可能会把TE37换掉改成一套姿态圈。小帕不适合“战斗”姿态还是安安稳稳的当好一个盆栽吧。
本期帕萨特改装案例鸣谢车主：冰茶依旧制杖
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