特调二阶+酒喷套装英菲尼迪Q50进阶改装之路

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

以下是本diaoSi这几年的穷改经验分享给大家~文笔超烂，不喜勿喷

人生中第一辆车，国产第一批，发动机代号274 930。原本没有改装的打算，对改装也是一窍不通，直到有一天路上遇见一辆排气巨响的fx37(当时小白一个什么都不懂都不知道VQ37的存在，现在想想真的好傻X)我俩并排在红绿灯路口，我默默地关上了ESP，切换到M模式，刹车踩死油门转速控制在2000转，绿灯一亮，成功弹射~我领先2个车身，当我暗暗窃喜时，FX37随着那暴躁的排气声瞬间从我旁边闪过，留下一脸闷逼的我。。。

回去以后本DS开始研究M274怎么提升动力。了解下来奔驰系发动机提升动力的方式有两种，一种是外挂电脑，一种是拆电脑版刷写程序。由于担心开板会影响质保，所以选择了当时市面上比较出名的Racechip外挂，当地改装店订的，接近6K大洋，现在想想就后悔。

换上以后一脚油门下去动力的确是提升不少，很有爆发力。但是光靠感觉不行啊，买了个PGEAR专业仪器测一下数据。测出来最好的数据是6.89s(硬件无任何改动，原厂17防爆胎)平均G值0.4G，成绩相当不稳定经常在7秒开外，连续测个两三次8秒9秒很正常。

由于天气越来越热，车子的散热越来越差，于是订了一套大中冷，并且在闲鱼收了一套全段直通RES阀门排气(个人不推荐此排气，声音炸裂，高速巡航的转速共振很大)用了没多久实在受不了共振就把RES卖了换了套ASPECIDEAS中尾阀门排气，头段换回原厂，这个排气用下来很满意，车内不吵，声浪朝后发出，轻微共振(出现在1500转)

动力方面暂时告一段落，本DS按耐不住那骚动的心开始折腾外观件，艾利小珍珠金属雅灰、前唇、尾翼、后唇、碳纤维方向盘、碳纤维拨片。

外挂使用一年多后开始出现问题，急加速时出现锁节气门，涡轮不介入，必须靠边停车熄火重启，在高速上行驶相当不安全。起初大概是一礼拜出现一次，到后面越来越频繁，最夸张的时候一天跳两次。本DS一气之下跑去上海TCD特调了一阶?程序，当时车子硬件(KN高流量风格，订制大中冷)，特调后的发动机数据为260p,450nm,TCD给出的0-100参考数据为6.6s。程序写了4个小时，写完已经半夜，出去试车一脚油门下去，轮胎打滑比较严重，中后段提升不少，推背感十足，由于时间不早，当天并没有过多测试。

特调程序后，扭矩大了很多，车子随时都在打滑，原厂17轮胎开了4W5基本已经磨平，测出的成绩很不理想，索性订了套19寸国产轮毂，轮毂数据为前后8.5j ET35和9.5j ET35，前胎245/40/19 ps4，后胎255/40/19 pzero，RAYS锻造防盗螺丝，质量不错，目前使用5W公里无失圆。

换好轮毂轮胎，胎噪轻了许多，打滑的现象也改善了，找了块空地开始测试0-1，此时硬件：KN空滤，轮毂轮胎，aspec中尾段，LF大中冷。

连续弹射7次的成绩!在大中冷的加持下，成绩很稳定，没有衰减。

后来一次意外，255的pzero侧面扎了钉子报废了，换了2条275的pzero，之前贴的膜坏了有色差没法补，索性全撕了。一阶开了一年后开始不满足，于是换了MKL直通头段升了二阶，增加了收油放炮，98号油程序发动机数据为280p，460nm，此时硬件(KN空滤，大中冷，轮毂轮胎，HKS泄压阀，DEFI涡轮表，MKL直通头段，ASPEC中尾)

HKS泄压阀声音很销魂，但是在连续的动态加速时松油门压力会全部丢失需要重新打压，会丢失动力，低扭也有损失。小Q又是放炮又是泄压阀又是全段排气实在太吵，后来泄压阀、中尾段都拆了，排气用回原厂。定了套teinfz+edfc电调系统，后轮更换为265/35/19米其林CUP2。