玩车追求的就是个性、与众不同，所以有一个很苦恼的问题，就是路上跟你同款的车型实在太多了。因此有些小伙伴就会选择小众的玩车路线，比如说今天故事的主角：小康和他的捷豹XE。
这台捷豹XE是小康在2017年8月左右购入的，2.0T R-Sport版本，搭载最后一代福特2.0发动机，最大功率200马力。“当初买车就觉得好看，也图个小众吧，还没深入了解改装潜力等因素。”
“买车后3个月开始改装，身边玩改装改装朋友很多，加上自己也喜欢。我的改装风格就是尽量不破坏原厂平衡，保持一个整体的风格，在捷豹现有的基础上做修饰，唯一夸张的就是尾翼了吧。”
至于为什么走的是竞技路线？其实也离不开小康的朋友们，毕竟都喜欢下赛道。“竞技风格的改装主要是为了综合性能，在保证一定姿态的前提下，可以兼顾日常代步，平时也可以赛道上玩玩。”
“身边很多朋友喜欢赛道，赛道日经常和他们一起叫拖车去外地玩， 所以我们一般也文明玩车，赛道飙车。虽然我这个车真不快，也就当体验了。” 合法赛道玩车，给小康和他的朋友们点个赞！
除了下赛道外，小康还很喜欢参加聚会。“平常聚会也是一有必到，很享受和别人交流心得，就是自己的工作时间有些尴尬。我是96年的，在设计院工作，平时开车接领导，轰隆隆，上班一迟到，整个院的人都知道了。”
虽然改车有不容易的地方，但是好处也有的嘛，那就是跑得快了。小康表示，工作遇到需要送材料时，他比所有人都送得快。
“我自己基本都是购买一些大牌一点的正品套件，除了风刀还有底盘。风刀是自己3D打印的，底盘件则是自己和朋友一起做的品牌SPEEDPASSION，包括定制的前摆臂、后倾角束角拉杆，浮动刹车盘。因为没人做这个车的底盘件，我们也算是全国独家了。”
“最难忘的就是加尾翼，也是非常折腾的事情。因为捷豹后备箱软，没有专车专用的大尾翼。所以为了外观和稳定性，前后一共买了7条尾翼，最后才有了一个现在的效果。”
“这辆车所有的细节，合位，以及包围、尾翼的搭配，都是自己设计的。后期会贴一些贴纸或者拉花修饰一下，最满意的地方也是细节和尾翼了吧。”看得出，对这条最最折腾的尾翼，小康是真爱啊。
当然，也有不满意的地方，而且看起来还不太好解决，那就是变速箱。“变速箱是ZF的8AT，可能是捷豹调教问题吧，自己用拨片比赛道模式S档快不少，直线加速用拨片也跟自动挡差距挺大，都2020年了，自动档跟拨片差距还这么大…”
“唯一后悔的就是全款买车，落地35.7万，购置税加保险，不包牌照。现在28万就能买到2.0四驱300马力的版本，其实本来应该贷款等3.0的，不过如果我买3.0的车，估计也不会有现在这个改装程度。玩这个车，我确实是尽力了，除了刹车轮毂避震等基础改装，要啥都没有。”
“目前改装费用，算上其他杂七杂八小配件的话，接近20万了。因为资金原因，暂时不会有太大变动，可能会去再刷几版程序，因为之前拉马力机发现，中后段动力损失严重。”
“外观除非有宽体，不然也不会变动了。宽体的话，如果资金允许，我可能会去找人定做，应该是以捷豹XE SV Project8为蓝图。”
捷豹XE SV Project8
“我爸以前看见排气声音大的车就骂，现在他跟我说，看见改装车他都不说话了，真是委屈他了哈哈。因为我的车现在等于是全直通，没有阀门。其实也不炸，很厚实，高转有力，低转也挺家用的。我把车子给他开 ，他说确实舒服，就是太闹了哈哈。”
小众车有小众车的魅力，接受旁人赞赏眼光的同时，背后也会付出更多努力。大家喜欢保有量大容易改装的车型，还是另辟蹊径自行钻研的小众车呢？
车主/小康
摄影师/ReBurStonW
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