我们在写老车案例的时候有个习惯，会和车主咨询一下购车的价格。一方面是了解这辆车的行情，另一方面也是想把自己沉浸其中，想象如果自己手里拿着这么多钱，会不会选择这样一辆上了年纪的车。
不过呢，今天我们和大家分享的案例却不一样。因为阿杰的这台车并不是自己去二手车市场买的，而是自己老爸留给他的。在2005年能够花费百万购买这样一台行政级轿车，这才是真正的大佬实力。
在那个年代，很多人觉得豪华车就应该是深色系的，这样才会显得庄重。但是，阿杰爸爸的眼光不同，他选择的是比较少人买的珍珠白LS430。
等到2014年的时候，阿杰大学毕业，老爸就把这台车传给了他。来到他手上之后，这台LS430就开始了重生之路，也就是改装。
由于是自家用车，各方面保养和维护的都很到位。所以在后期改装的时候，阿杰也都是选择最好的物件。比如这套EMITZ轮毂，据说在国内的正品数量屈指可数。
但是呢，虽然轮毂很经典，但是对于一台D级车来说，19寸还是太小了，而且数据也不是非常完美。于是就有了后来的大动作！
阿杰更换了VIP的鼻祖JUNCTION PRODUCE的20寸三片式轮毂NEW SCARA，数据前9.5J后10.5J，相对于原车叶子板恰到好处，后轮因为没有调节倾角所以无法藏轮。
正面105mm焦距写真，从这个角度看去，水晶中网才是最大的点睛之笔。当然有人会说中网水晶标为什么要贴成车身同色，并贴上JP的LOGO，我想，这便是车主自己对VIP STYLE的一种理解吧！
原厂的刹车碟在20寸的SCARA下就略欠很多姿色。其实阿杰也一直对JP的那套质感爆棚的电镀卡钳念念不忘。
看多了大倾角的VIP CAR案例，还是回归于这种风格最耐看。其实对于普通人来说，实用性强才是玩车最关键的根本。如果一台车子失去了开起来的乐趣，那么这样的改装不改也无妨。当然除了一些DEMO CAR，那不得不必须做出夸张的设定来抓人眼球。
这个角度不得不说和丰田12代皇冠那是真的像极了，对于大部分人来说，可能也只能仔细看才能从头灯判别出来。
但是从这个角度看去，整体气场绝对甩12代皇冠几条街，这可能也是很多12代皇冠玩家下一台更换车型首选LS430的原因吧。
熏黑款的Valenti尾灯别具一格，LED灯源比原车灯泡那是增添不少色彩，也让这台十几岁的老车更有科技感。当然钱包也瘪了许多。
这种JP的金属车标停产有一段时间了，以至于阿杰差一点在淘宝买一只三十元的，不过武富社长最近在社交平台上说会复刻生产一些。
D级行政级别的车型配合一只压尾尾翼，给车子增添一丝的运动氛围，与车身的那条奢华感十足腰线相辅相成，恰到好处。
说到腰线，细心的朋友或许会发现这台LS430的侧面也拥有一条金色的腰线拉花，看起来不仅精致，而且让车子的气质提升了一个档次。
来到车内，在JP十周年纪念款的金纲下，是一台与这真车配色轮毂几乎一样的JP限量500台的1/24 UCF30后期模型。很多玩车的人都想拥有一台和车子同款的模型，最好不是素车，而是改装的。所以呢，如果能够拥有一个大厂出品的模型，改件还和自己的相似，那绝对会好好收藏起来。
金纲菊结和VIP吧台那是绝对VIP的标准配置。经常有人说，车子改得再帅，开起来也是给别人看的，内饰就不同了，每次开车都可以触摸得到。不过呢，阿杰把自己爱车同款的模型放在中控台上，这不就完美解决这个问题了吗？
如果不是中规的前杠车牌处暴露，挂上群马县的日本车牌真的毫无违和感，假装在日本，也只有这样的精品改装车才会有的风范。
到目前为止，这台LS430来到阿杰手里已经6年了。对于现今频繁换车的玩车圈来说，能够将一辆车开满6年是很不容易的事情。而算起来，阿杰开了6年，但是这台车却陪伴他足足15年。最近几年，大家都在谈论情怀。其实所谓的情怀，无非就是更好的传承。希望阿杰能够好好珍惜LS430，继续玩下去。
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