随着时间的推进，每个人都会发生改变，陪伴在我们身边的汽车，也会不断更新换代。特别是在技术大爆发的现在，每隔几年车子就会在新的技术和设计下变得不一样。尽管车子在变，但它对车主的呵护与陪伴却未曾变过。
如果你是一个重感情的人，可能在长大之后沿用家里的座驾。论外观和配置，老一点的车子也许不能让年轻人满足，但可以通过改装来让它变成自己喜欢的样子。如果你小有成就，那么可以选择它的换代车型，更新的科技，更高的颜值，既保留了原有的情怀，又增加了年轻的元素。
对于国人来说，当提到陪伴几代人一起成长的汽车，不说广汽丰田凯美瑞就真的说不过去。从进口佳美到国产凯美瑞，在这30余年里，每代凯美瑞都以不错的品质和舒适性获得了不少购车人士的青睐，它和我们一路走来，也见证着我们的成长。而在改装圈子，我们玩车的人也因为改装凯美瑞，彼此之间也相互学习，共同成长。
2006年广汽丰田所生产的第六代凯美瑞在国内上市，想着买车以后能省心点儿，阿钧的家人选择购买了第六代凯美瑞。今年年初因为家里用车需求变化，想把这辆六代凯美瑞给闲置了，但细想着这车经历了13年的风雨，车况还是那么好，觉得放着又可惜，最后家人决定把这辆车给阿钧代步。
虽说拥有一辆车是好事，但是多一辆就多一份压力了。阿钧他在此之前就已经有一辆本田FD2。本来家人叫他把凯美瑞卖掉了，然后存点钱。卖车是必定要做的事，但是阿钧他卖的不是凯美瑞，而是FD2。估计很多人都会有疑惑：为什么要卖FD2，而不是凯美瑞呢？
原来车主想卖FD2已经有一段时间了，而且这辆凯美瑞一直陪伴着阿钧长大，见证着他的成长，相比FD2来说更加有感情，因此他决定把凯美瑞留下来，把FD2转让给了一位非常想要FD2的朋友。2006年至今已经13年，转眼间阿钧就长大了，而这辆六代凯美瑞也并没有因为岁月的洗礼而变得破旧不堪，现在的车况依旧很好，正如网上所说的一句话：“若有气质藏于心，岁月从不败美人。”
因为这13年的感情，阿钧也决定对这辆车进行改装，给它再一次“年轻”的机会。毕竟现在玩六代凯美瑞的人已经不多了，可以说玩六代凯美瑞的人基本上都是有情怀所在。阿钧给这辆六代凯美瑞改装了13款的经典大灯、包围以及中网等，使它外观更加年轻化，再配合气动悬挂以及Work SW4 19寸轮毂的搭配，达到一个完美的姿态。
13年的车现在还能正常行驶，是好质量的表现；13年的车还有车友在进行改装，是对生活的一种怀缅，也是对情怀的一种保留。从2006年在国内投产到现在，第六代凯美瑞可以说是经典口碑的传承。
车主黑仔是一位追求高质量生活的人，对车的选择也同样追求高品质。凯美瑞开不坏的形象可谓是深入人心，因此黑仔就在2012年入手了第七代凯美瑞，而且车主他还是一个改装爱好者，在入手之后便开始对凯美瑞的改装进行规划。
因为黑仔很喜欢一边驾驶一边听音乐，自然很在意音响细节及品质，所以改装的重点也放在了音响上面。为了能在车内欣赏到音乐的最佳效果，让音质更加饱满细腻，于是黑仔选择了汽车音响界有名的丹麦绅士音响等设备。
为了让凯美瑞更贴近心中完美的样子，黑仔他对轮毂以及避震进行改装。最开始用的是绞牙避震，后来考虑到通过性问题，换成了气动。但是要达到我们眼前看到的低姿态，车主还是换回了绞牙避震。每天开着这么低的车通勤，车主的勇气不得不让人赞叹。
如果说改装动力和外观是激情，那么改装音响就是对驾乘人员的一种享受。黑仔在改装凯美瑞的这几年，在车友圈里也认识了不少志同道合的朋友。是凯美瑞把这群人聚集在一起，这群人则为了自己的追求而去改装。改装路上永远不会孤独，有志同道合的车友共同进步，也有爱车凯美瑞的一路陪伴。
如果说第六代凯美瑞进入国内是经典口碑的传承，那么第七代凯美瑞就是凯美瑞优良品质的进阶，把良好品质的印象更好的融入了大家的内心。
在2018凯美瑞迎来了全新换代，第八代凯美瑞的外观比以往历代都更加年轻帅气，尾部还有四出排气造型，更有TNGA架构加持，动力性能、燃油效率以及车身刚性的进一步提升。改款后还有豪华版和运动版两种外观设计，再加上多年的良好口碑，受到了更多消费者的喜爱。
说到TNGA架构，与传统的平台相比，它的理念是“制造更好的汽车”，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级；而且TNGA注重车身刚性设计，车身刚性这一概念在过去的广汽丰田车型宣传是难以见到的；采用该架构的车型重心也更低，轮距也更宽，有着更好的操控。其实该架构的特点远远不止这些，在这里改哥就不展开说太多，回归主题继续讲述我们车主的故事。
车主大头前年毕业出来工作，因为家里人比较喜欢低调而且凯美瑞口碑一直都很好，选车时也正好遇到第八代凯美瑞上市，他也被那年轻帅气的外观吸引住，于是就买了这一款第八代凯美瑞。
至于为什么会玩改装，那就要说回到大头他的大学时光了。在肇庆读大学期间，大头爱上了玩摄影，因为要买更好的单反、镜头等设备所需要的钱比较多，于是就选择兼职赚钱。他每个周末都会去肇庆的赛车场（GIC）做兼职，本来只对F1赛车有兴趣的他，在GIC待的时间久了，慢慢就从对改装车无感变成现在的热爱，这简直就是在“毒区”里面“中毒”。
大头刚刚提车的时候，对自己的第八代凯美瑞改装还没有什么头绪，只是知道自己不喜欢低趴，比较偏向于房车赛的那种风格，所以最初就只改了OZ HLT轮毂以及AP9540刹车。之后正好看到我们推送关于SEMA改装展的文章，里面有4辆国外改装的第八代凯美瑞，其中一台深深吸引了大头。
这一辆凯美瑞改装车没有很花里胡哨的外观，简简单单，但看起来却非常有感觉，很符合车主的品味。尤其是这个后保险杠，是车主最喜欢的，因为他知道国内买不到这同款的保险杠，于是就自己跟朋友一起在ins上疯狂找这辆车的细节图，然后自己去测量数据、建模等，花费半年时间做出一个同款后保险杠，这称得上是我们国内第一辆改装这款后保险杠的第八代凯美瑞。
而至于动力方面，大头的第八代凯美瑞是2.5S锋尚版，动力说不上非常激进，但对于不用激烈驾驶的人来说，动力绝对够用，因此大头也没有对动力这块去改动很多，只换了SPE点火总成、NGK RX火花塞以及BMC的进气风格，但这已经能够满足大头的用车需求了。无论改动得多还是少，自己喜欢才是最好。
第六代凯美瑞是经典口碑的传承、第七代是品质的进阶，那么第八代就是在传承和品质的基础上更加倾向年轻姿态，带给我们更多的惊喜。改哥在三位车主所在的车友群里，看到他们交流改装心得，分享日常用车的感受，以及玩改装车给生活带来了什么不一样的体验。
纵观各代凯美瑞改装车主的用车感受，不论是从“父辈传承”还是直接入手新车，都围绕着对凯美瑞品质的肯定，而对其进行改装，则是对这种肯定的延伸。而今，第八代凯美瑞诞生于TNGA架构之下，在外观、动力、车身安全、高价值配置等方面都达到一个新的高度。顺应潮流不断更新进步，这是凯美瑞的品质良心，值得拥有！
摄影师：FK
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