在玩车的这么一群人里，有人喜欢漂亮的外观，所以玩姿态；有人追求驾驶乐趣、速度刺激，所以选择玩竞技。而今天采访的车主阿源，却是个“奇葩”，他开着一辆气动姿态的GK5去跑了赛道。
“大家好，我叫阿源！来自江门。熟悉的人都叫我猫哥，我也不知道为啥自己有这么一个外号。我之所以玩气动，是因为太喜欢那些大倾角、大抛边了。还有我个人还是比较外观控，只要外观好看就什么都行。这个Coplus土豪大灯，是车还没有入手之前，就已经爱上了，可以说我买飞度，就是为了装这款灯。”
相信不少玩姿态的车主，也会是一个外观控，因此抛边轮毂这些必要的改装动作，自然是不会少。但是抛边轮毂，好看是好看，在市区里溜达溜达也还行，但是在车子日常的使用中，还是避免不了会出现一些非常“国情”的路况，例如一些超级大的坑，毫无预兆的就出现在路中间，这是姿态车主们普遍都有的烦恼了。虽说气动避震能够升高，但是跑起来的时候，真的还是会比较缺乏安全感，而且我的，还会很颠 ..
“就是因为这个原因，我又改回了15寸轮毂，刚装车的第一天，那感觉简直比原厂还舒服，也可能是习惯了没有“避震”的车子吧。”
偶然的机会，阿源去到了广东国际赛车场（GIC），认识了一群玩竞技的大佬，看到他们你追我赶的激进赛跑、过弯的完美姿态，回到家后，这些画面是久久不能散去，这是深深的“中毒”了啊！发动机强化、电脑调校、刹车以及各种强化件迅速开始着手购买，同时车主的钱包嘛，也跟着成功减肥了。
车主带着他的气动GK5，参加了两次爱柏的赛道活动，第一次报名的是体验组，在GIC以1分45秒获得了体验组的冠军，而第二次报名的是新人组，但很可惜没有获得名次。
对于气动下场，应该挺多人都是不太认同的。但与此同时，相信也会有很多人想知道，气动跑赛道究竟是个怎样的感觉。为此，改哥也简单地问了一下车主。
“虽然气动避震在赛道里带来的极限，比竞技绞牙避震要低很多，但是过弯同样也可以有一个很美的姿态，而3H下赛道，也还是可以的，同样能给我带来很多乐趣。要是想跑得更快，自己的技术和车子的提升，空间还有很大。在此也感谢各位大神，给了我很多的宝贵意见和指导。”
让你肾上腺素飙升的激烈驾驶，那是真的会上瘾，阿源他也打算从姿态回到竞技，把车子进一步提升，后期会把气动换成竞技绞牙以及装上LSD。改哥也希望能在赛道上，早日看见车主飞驰的身影。在文章的最后，引用车主说的一句话：“文明驾驶，街道不飙车，是条好汉，那就赛道比一比！”
车主：阿源
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