本田十代思域(代号FC1)，动力和外观在同级车里表现都很突出，而又因为有大哥"Type-R"的影响，让它俘获不少车友的芳心，在众多属性的加持下也让它在改装圈的热度逐渐升温，成为最热门的改装车型之一。
今天的这台十代思域是广州车友阿炜16年底买的车，当时十代思域刚出他就一眼相中，刚好那时候摇到了粤A指标就立马去提车了。而阿炜选择这款车的理由也同样是看重了它的可玩性，最重要的还是预算有限，在同价位的车型里算是性价比较高的一款车了。
这台车原厂的状态并没有维持很长时间，在开了半年之后阿炜渐渐发现在街上撞脸的几率太高了，原装的样子也已经让他审美疲劳，此刻阿炜便萌生出了改装的念头。
最开始改了基础三件套：轮毂、避震、刹车，过了没几天就把李子串，前后防倾杆、前后顶吧这些加强件给上了，一开始阿炜也是朝着竞技方向去改的。
"后来有了宝宝，觉得自己更喜欢开着车在路上慢慢兜风的那种感觉，于是这台思域的姿态之路也从此开始了。"
改车过程中最煎熬的其实并不是走弯路，而是等待爱车"变身"过程的那种"煎熬"。阿炜在爱车改装过程中几乎不眠不休，为了能够第一时间看到了车子的新姿态，曾经在改装店一待就是24个小时！
这台车让我最难忘的事情应该是车子被碰了，为了索赔改件与对方的种种协商、把车子从交警中队扣车场弄出来的千辛万苦，再到最后车子如愿修复回到自己手中，整整历经了3个月之久(改件连同修车对方保险赔付7万多)。
"改装路上坎坷说不上，小问题还是比较多，但只要用心去学习、处理，这些问题也随之迎刃而解。非要说弯路的话，就是先玩的竞技风再玩的姿态，多花了一些不必要的钱吧。"
"目前我对这台车改得最满意的就是轮毂数据齐边了，整体效果看着十分舒服；还有就是前轮的刹车，与定制的轮毂搭配起来十分饱满，视觉效果十分不错。"
"不满意的地方就是十代思域原厂车尾的设计，总觉得FC1这车的屁股太翘，就算调大倾角趴得再低，车尾那部分还是很空，不能完全贴近地面。"
"拥有了这辆车后让我认识了很多志同道合的新朋友，平时我们也会聚在一起聊聊车、夜游兜风。还有就是会去参加各种聚会，让更多的人能够看到自己的作品。"
这台车改到现在这个状态也已经算是"毕业"了，接下来也会以家用为主，不会有其他大的动作了，阿炜表示下来可能会换一台车来改，但计划还不明确，让我们共同期待他接下来的作品吧！
车主/ 阿炜
摄影师/ 玉米大哥
责任编辑/ 阿泽
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