保时捷911改装天蝎排气全国首改

今天带给大家的汽车改装案例是全新第八代保时捷911，可以说是一辆能让人热血沸腾的车子。最令人血脉贲张的是今天这辆911改装的是来自天蝎的排气系统！这有可能是全北京，甚至全国第一辆992代的911改装天蝎排气！

不知道有多少人把保时捷911当成自己的dream car，只要你稍微了解过就知道911与其它车子的不同。那就是它的发动机并不在前面，而是在车辆的后面。注意，这个“后面”也很有讲究，以后轴为基准线，大部分的超级跑车，像是法拉利的488，兰博基尼的huracan等等它们的发动机也在后面，但是都在后轴之前；而保时捷的发动机在后轴之后。所以严格来说，那些超跑都是中置后驱，只有保时捷才是后置后驱的跑车。那保时捷为什么要这样设计啊，当然是为了赛道驾驶（粉丝买账）啦！

我们在赛道驾驶的时候遇到最多的三种情况，入弯前刹车减速，过弯，出弯直线加速。这三种都牵扯到车辆的重心转移。保时捷911的发动机在后轴之后，那么静止的时候重心靠后，当我们刹车减速的时候，重心就会前移到接近中间的位置，此时车辆过弯，车身的动态肯定是非常易控的。然后出弯加速，重心向后，后轴的负荷增大，而发动机在后就会迅速的把动力传到后轮上，减少动力的流失，同时因为重心转移不会过多影响到前轮，所以对刹车的热衰减也是有一定帮助的。所以理论上这样的设计可以让车辆以更快的速度过弯，其它那些超级跑车把发动机放到后面也基本是这个道理。

扯了那么多后这次回归正题，我们来看看这套ak的排气。首先，这套排气并不是以往我们看到的不锈钢材质，这套是由钛合金打造。那钛合金相对于不锈钢最显著的优点就是重量，前者更轻，这也让这套排气为911的尾部减重8.4kg。另外钛合金更加耐热，热导性更小，这也对发动机附近温度的控制有一定帮助。整套排气对于车辆的性能的提升在官方网站已经表示出来了，最大马力提升10.3kw，最大扭矩提升14.1nm（tips）。这款排气也是带阀门的，而且它是可以直接和保时捷运动排气系统相连，也就是说可以直接使用原厂的系统进行操作，这一点非常方便。