聊改完避震之后的那些事

悬架“三件套”指的是李子串，转向拉杆和下摆臂。当然这个称呼是我在想文章标题时现起的，不过这“三件套”确实是很多车友在改装完避震所面临的问题。到底改还是不改？别急，接下来我就用三章篇幅，来细数一下这三样东西的作用和有无改装的必要，尽量能让大家有个清晰的认识。至于改与不改，还请您看完之后自己定夺。下面就让我们从第一件开始说起。

很多车友在改装避震之后，多数店家都会建议，光改避震还不行，还需要再加个李子串。价格倒是不贵，千八百就可以解决。大部分车友也是一咬牙就改了。不过也有很多人质疑，觉得李子串就是店家为了挣钱忽悠人的，根本没必要改。先不下定论，我们来看看李子串的作用。李子串是圈内艺名，学名叫防倾杆拉杆，它的作用就是把防倾杆和悬架其它部件连接在一起，来辅助车辆在发生侧倾时，防倾杆发挥作用。

以我们常见的麦弗逊式独立悬架为例，李子串连接避震于防倾杆。在自然状态下，李子串和防倾杆有一定角度，一般情况下是大约90度的直角，这个时候防倾杆并不受力。车辆正常直线行驶，车轮弹跳，李子串都可以自己应付，并不会过多牵扯到防倾杆(视频素材）而到车辆过弯时，车辆侧倾，李子串和防倾杆角度变化，这时防倾杆得以发挥作用，让车子可以平稳的过弯。我们可以想象一下，如果没有李子串。防倾杆和悬架就是硬链接，那么这时候独立悬架就变成半独立悬架了。防倾杆时时刻刻介入车辆的动态，自然车子的操控性就变差了。

那么我们在改装避震的时候会发生什么呢？还是以麦弗逊悬架为例，车子改完避震，避震行程被缩短，李子串于避震的连接点就被“抬升”了，那么此时李子串于防倾杆的角度就有所变化，重直角变为钝角，防倾杆在自然状态下就被“受力”同时在车辆过弯的时候由于角度的变化，防倾杆所发挥的作用就不如原厂状态下充分了。所以就需要我们在改装避震的同时，把李子串和防倾杆的角度修正回来，让防倾杆在需要的时候再发挥其作用。当然这只是理论状态，我们在改装避震的时候出现的情况可能更多，如何调整还得根据实际的感受，避震的压缩程度等等。另外有些改装避震，像是kw，blistein等，它们的很多产品根据车型在研发初期就考虑到了这个问题，所以官方给出的答案是并不需要更换李子串。

以上所写都是以麦弗逊悬架为例，如果是双叉臂悬架或别的悬架类型的话，李子串所固定的位置是不相同的，但道理都大同小异，总之对于李子串的改装并不是店家的忽悠，也并不一定非要改装，还是要结合诸多因素再做出选择。