买菜车变身小钢炮！飞度GK5入门级动力改装

大家都知道有句话叫，本田买发动机送车。这是因为当年的本田神机太多了，像什么b16,b18，k20，f20等等。到了现在虽然没有那些红头机加持了，但本田还是出了一款让玩家们追捧的一款发动机，L15B，也就是目前在售飞度和思域都搭载的那台。只不过飞度是自然吸气，而本田给了思域一个涡轮。今天我们只聊飞度的L15B3，看看为了提升这台发动机的动力，入门级都可以做哪些改装。

入门级的动力改装基本就是三部分，进气，排气和刷写原车的ECU。经过我们的实测呢，原厂GK5的轮上最大马力大概是114p，最大扭矩是140牛米。这个参数已经在同级别的车子里算的上佼佼者了，很多A0级小车都望尘莫及。

刚才提到了动力改装的三部分，进气，排气和ECU。首先我们来说说进气。对于GK5这辆车来说，改装进气的方式有很多。换高流量风格，冬菇头，套件都是比较入门级的改装方式，在往上可以加大节气门，高角度凸轮轴等等。不过这里我只说比较简单入门的，那其中最简单的方法就是使用高流量风格，来替换原厂的空气滤芯。这样改的优点就是便宜，同时拆装也很方便。缺点呢就是进气量提升的比较有限。品牌可以选HKS,BMC或者KN

KN高流量风格

还有就是可以把原厂的进气替换成一个冬菇头，冬菇头的优点就是进气量很明显，空气不经过任何管道直接撞入滤芯里。缺点同时就出现了，因为冬菇头直接暴露在机舱里，激烈驾驶过程中进气温度会明显升高，会影响到动力释放。品牌依然可以选择BMC或者KN。

进气冬菇头

还可以选择一套进气套件。包括风箱和进气管和滤芯。来解决进气温度偏高的问题。套件的优点就是可以隔绝一定的热量，保证进气温度，还储存一定量的空气提高进气量；缺点就是套件价格都比较昂贵，拆装也比较繁琐。产品可以选择TOWMEX或者是国产的Eddystar。

eddystar进气套件

说完进气我们再来说排气。排气一般可以简单的分为直通排气和带阀门的排气，对于GK5这种自吸车，通常都会选用直通排气，这是因为发动机有vtec，发动机本身的发力在转速比较高的时候，再加上激烈驾驶也会维持比较高的转速，所以为了让发动机的废气排出的更加顺畅而选择直通排气。这样的情况下，阀门和回压存在的意义就没有那么大了。

直通排气可以选择FGK，柿本改，JS racing这些日本的大品牌，也可以选择国内的RES或是定制排气。但国内的定制排气质量参差不齐，所以建议选择比较专业的改装店进行购买。另外排气都可以自己选择该哪一段，我的建议是如果只是听听声音，那么中尾段就足以了，如果是赛道刷圈速，那么全段排气更加适合一点。

JS Racing尾段排气

FGK中尾段排气

定制排气

进排气改完还得给它的电脑做一套好程序。因为改完硬件后，会影响缸内的实际进排气量，所以要调试电脑让点火系统重新匹配你当前缸内的进排气状况。另外做程序还有一个作用就是破转，打破原厂的转速限制，让发动机在承受范围内再多输出一会儿。程序也分一阶，二阶，三阶，还有特调程序，同时也分很多品牌。做哪个品牌的程序其实不是最重要的，最重要的是程序本身的稳定性和是否匹配你当前硬件改装的程度。不要一味的追求马力和速度而胡乱改写电脑，理性合理的改装才是提升动力最安全的办法。