气动避震的车，一般都是用来静态欣赏，那么它们跑起来是什么样子呢？
能经受住这种颠簸的，肯定是年轻人啦。事实上，家豪跟这台9.5代雅阁的相处时间也不算久，只有两年，但作为一台改装启蒙车，家豪可是给雅阁投入了十足的精力。
“跟雅阁的初次相遇，是在2019年年初。当时刚进入社会没多久，自己暂时还没能力买车，是我妈咪买给我的，也是人生中第一台属于自己的车了。”
“车能给我带来安全感和归属感，所以超级喜欢车，拿到车的第二个月就开始改装。”
从最简单的装条前铲，贴一些贴纸开始，再到后来玩上了绞牙，换了轮毂，装了排气，家豪也是在跌跌撞撞中，不断地学习。
“玩绞牙的时候，光是调数据就调了十几次。当时轮毂也不知道怎么搭配，就靠不断地试错来解决问题，也算是学习到很多知识了。”
不过调来调去后，家豪发现自己的车还是更适合玩姿态，那就改得更彻底一点，装套气动吧。他选择了Feel Air控制器+D2气动避震，力求让雅阁做到贴地效果。
大饼轮毂也是跟随着这台雅阁，从绞牙一直用到气动时期，不过终究还是得换的。
“车子前杠的设计我不太喜欢，因为它是往上倾斜的，就是有点翘嘴的感觉。气动避震放到最低，侧裙都贴地了，前唇离地面还有5厘米左右，导致车头没办法贴地。”
再换一套轮毂，基本就可以毕业了，目前这个稍微有些藏轮的状态，也算是家豪最满意的结果了。
至于车上最喜欢的部分呢，那还得是这个家豪自己做的气动造型。Feel Air的控制器和气罐，就跟几只狗子一起关在笼子里，很是独特。
“玩车就是多了个热爱的事情，出行从此变成一件很酷的事情，回头率很高，聚会也参加过挺多次的，特别喜欢那种氛围。”
不过等待改装的，只有还原，新年过后家豪就想换换口味了，雅阁终究要变回原厂车。
“想收台敞篷的跑车仔，马自达MX-5或则宝马Z4 E85上气动做宽体。”
下课，毕业，换车，看得小编我流下了羡慕的眼泪。
车主/ 家豪
摄影/ 家豪
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