改装圈的小俚语：
HellaFlush：hella是hell of的缩写，意思是特别的，很多的；flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace：是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest：ill和sick在俚语里是NB的意思，加上est代表它的最高比较级，你懂得。
奥迪A5丨德国伊顿MGS三分频
红色奥迪A5是车迷心中的经典轿跑车型，在日常生活中，车主无缘上演速度与激情，但轿跑车型设计的重点在于动力性能等方面，原车在车载影音等方面的舒适度一般，很多车主想改装音响但又担心会影响到爱车的性能，不过看了这辆奥迪A5之后，相信广大轿跑车主会放下担忧了。
轿跑在改装音响时，要注意轻量化、配重的平衡性、音乐体现的大动态等问题，这样的改装才能即秒杀原车音响，又完全不会影响到车子的性能。奥迪A5选择了经典发烧主机麦景图和解码作为音源，再搭配最新科技的德国伊顿CORE D8音频处理器。前声场德国伊顿MGS三分频，以倒8字将中音单元倒模在A柱，高音单元倒模在三角位，配合车门的中低音，在三台伊顿CORE A2纯甲类功放的推动下，巧妙的对应车内空间精准发声，尤其将三分频的钻石膜高音特色发挥得淋漓尽致，整体的声线温润，音色华丽而富有韵味。
后备箱的工艺设计对于车身颜色，大量使用了红色元素。美国ARC KS300.2功放推动的黑金钢10寸超低音喇叭，倒模安装于后挡板处的T型箱体内，三台CORE系列功放安装于底板，再有德国飞鱼500F电容保证了整个系统的大动态稳定性。最后加上红色装饰板、透明亚克力板和灯光点缀，内外呼应。
奥迪A5音响改装配置 / 主机：麦景图MX5000+解码 / 处理器：伊顿CORE D8 / 前声场：德国伊顿MGS三分频 / 功放1：伊顿CORE A2 三台 / 功放2：美国ARC KS300.2 / 超低音：美国ARC黑金钢10寸超低音喇叭 / 电容：德国飞鱼500F / 线材：澳洲柏力
福特锐界丨德国ETON CORE S3三分频
台湾《音响论坛》刘汉盛在《喇叭的28道试炼》中说到，喇叭是整个音响系统中最容易失真却又容易被忽略的环节，而音乐细节就有如油画的光影层次，没有光影或音乐细节，油画和音乐的重播就失去了真实感。德国伊顿CORE系列套装喇叭，是近几年扬声器电场技术的一大突破，在美国ARC签名版功放的推动下，根本无惧喇叭的28道试炼，超大动态下有准确细节还原。
很多喇叭在中等或小音量下表现十分正常，然而一旦音乐出现大动态的变化时，就出现尖锐刺耳或浑浊的失真现象。因此这辆福特锐界选择了德国伊顿新旗舰CORE S3三分频套装。主机选择日本天龙A1倒模在中控台下方，搭配美国ARC PS8-PRO进行音频处理。外接的调控线控安装于扶手箱的储物盒里。前声场德国ETON CORE S3三分频的6只喇叭，分别倒模安装于A柱、三角位和门板，再搭配蓝色氛围灯光，与车内的蓝色坐垫呼应。
四台美国ARC SE签名版2300功放，其中三台推动前声场做全主动三分频设计，一台推动黑金钢10寸超低音喇叭补充低频。四台功放并排安装于后备箱底板，再加上蓝色的氛围灯光和透明的亚克利板盖板，红色的低音箱体放置于盖板上，整体的红蓝两色与前声场和车子内饰都形成搭配与呼应。
福特锐界音响改装配置 / 主机：日本天龙A1 / 处理器：美国ARC PS8-PRO / 前声场：德国ETON CORE S3三分频 / 功放：美国ARC SE签名版2300 四台 / 超低音：美国ARC黑金钢10寸超低音喇叭 / 线材：澳洲柏力
大众蔚揽丨德国ETON CORE S3三分频
大众蔚揽采用旅行车两厢车体设计，能够有比普通车型更大的空间，对于音响改装来说，也能够有更好的发挥空间。因此，这辆大众蔚揽，选择了全套德国ETON的音响器材，还采用了北美极为流行的脚踏位改装法，整个改装极为的低调且不占用空间，非常实用。
前声场是德国ETON顶级旗舰CORE S3三分频套装，在改装摆位上有着不同的想法，高音单元还是如常倒模安装在A柱，中音单元则安装在仪表台两侧。中低音单元与众不同的倒模安装于正副驾驶室的脚踏位处，这种北美十分流行和常见的改装方式，能够将左右声道的喇叭都拉得足够远，喇叭到聆听位置的距离差绝对值变小，有更好的音场效果。原车主机音源信号经过德国ETON顶级D8音频处理器的处理之后，优化了音源。
功放选择了4台德国伊ETON CORE A2功放，其中三台做全主动推动前声场三分频，另外一台两路桥接推超低音喇叭。DSP和功放等器材都隐藏式安装在后备箱底板，改装部件辅助都是实木制作，将每个细节都做到位，让器材都能够有最好的发挥。安装完成之后，铺上盖板就完成看不出来改装的痕迹了。
大众蔚揽音响改装配置 / 处理器：德国ETON CORE D8 / 前声场：德国ETON CORE S3三分频 / 功放：德国伊ETON CORE A2 四台 / 超低音：德国ETON 伊顿12-630HEX超低音喇叭 / 线材：澳洲柏力 / 隔音：俄罗斯StP
丰田埃尔法丨德国ETON CORE S3三分频
不同于轿车等车型，音响改装重点在前声场为驾驶者服务，丰田埃尔法这类MPV商务车，中部乘坐空间舒适，空间也够大，中排乘客的听感极为重要。要前后兼顾的音响改装都是大系统，这辆埃尔法，就是总价37万元的大系统，将中排座位打造成“皇帝位”，虽然器材众多，但在改装师的巧妙安装之下，完全没有破坏MPV的内室风格与架构，为中排乘客带来Hi-end级的听音体验。
前声场原位换装德国伊顿MAS160两分频，由美国ARC 4100SE四路功放做主动两分频设计。中排空间是此次改装的重点，选择了一台索尼GS9无损播放器倒模在手扶箱的后侧面，便于中排乘客的操控。德国ETON顶级旗舰CORE S3三分频，全都倒模安装于电动滑门上，由三台ETON CORE A2功放推动。两台美国ARC PS8音频处理器对前后声场全部主动分频调音，打造出一个极致的音乐空间。
低音系统选择美国ARC KS 2500.1功放驱动捷力超低音喇叭，低音采用密闭箱体设计。低音、功率放大器、DSP等器材，分上下两层隐藏式安装于后备箱的备胎位置内，另有飞鱼500F的超级电容保证整个系统的稳定。整台车全部用俄罗斯StP航空炸弹隔音处理，并全部应用切尔诺夫发烧线材。器材采用隐藏式安装，铺上商务车专用木地板后，就完全看不出改装的痕迹。
丰田埃尔法音响改装配置 / 主机：索尼GS9无损播放器 / 处理器：美国ARC PS8 两台 / 前声场：德国ETON Mas160 两分频 / 后声场：德国ETON CORE S3三分频 / 功放1：德国伊ETON CORE A2 三台 / 功放2：美国ARC 4100SE / 功放3：美国ARC KS 2500.1 / 超低音：美国捷力13TW5超低音喇叭 / 电容：美国飞鱼500F / 线材：俄罗斯切尔诺夫 / 隔音：俄罗斯StP
俗话说“条条大道通罗马”，在汽车音响改装中，每一辆车改装的音响系统都不尽相同，需要根据车主的听需、车型的空间等条件进行配置与设计，就如同上文中分享的四个改装案例，每一个案例都是独特亮点和风格的改法，但不论是哪种改法，都只为达到一个目的：让车主能够拥有好听的音响系统，提升驾乘的舒适度。
编辑 小肖
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