改装圈的小俚语：
hood notch：发动机盖的缺口。 interior：内室。 windshield：前风挡。 post,thread：帖子。 bucket seats：桶椅。
作为现代人类的亲密伙伴，汽车不再是最初的简单交通工具，而是人类的生活助手，丰富的配置功能，让汽车扮演着越来越多的角色。曾几何时，围坐在一个收音机前听着满是杂音的乐曲，觉得是一种享受。如今收音机已成为了过去时，手机听歌、家庭音响播歌、KTV嗨歌成为了热潮，而有车一族还多了一个汽车音响，驱车过程中在车内尽情呐喊，也是一种奇妙的乐趣。
即将升级的音响器材合照。
长城P8原车门板钣金比较薄弱，且内部空洞较多，容易产生震动噪音和传入风噪，影响驾乘舒适度，干扰门板上的喇叭发声。使用GT环保隔音材料对门板进行双层隔音，加强门板钣金刚性、阻隔风噪的传入，提升驾乘舒适度，并为升级的音响系统提供一个良好的工作环境。
不同的音响品牌有不同的声音亮点，意大利史泰格喇叭有着超卓的音质，前后声场各升级一套意大利史泰格SE650C两分频喇叭，保证音乐味道的统一性，让前后排座位都能聆听到同等质量的音质效果。意大利史泰格SE650C中低音单元使用了特制选配防弹布振膜，并采用大音圈设计，播放出来的音乐中低音部分低沉有力，富有弹性，稳定性好；高音部分高亢亮丽，穿透力极强；为了减少线路改动，将四个中低音喇叭安装在四门原喇叭位。
前声场意大利史泰格SE650C中低音喇叭安装在前门板原位。
后声场意大利史泰格SE650C高音喇叭安装在后门门把手旁边位置。
后声场意大利史泰格SE650C中低音喇叭安装在后门板原位。
本次改装采用被动两分频玩法，一台德国艾索特P4四路功放，四路输出接4个意大利史泰格SE650C两分频喇叭分频器，一台德国艾索特P1单路功放单独推动超低音，满足每只喇叭的大功率需求，完全激发喇叭的底蕴。
被动分频，是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上。原理是由电感电路滤掉高频声音，剩下低频声音，再把低频声音输入给中低音喇叭，由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音，再输入给高音喇叭。总的来说，被动分频系统要比主动分频系统性价比更高，是很多音响爱好者初次音响升级的首选方案。
德国艾索特P4四路功放安装在尾箱右侧壁。
德国艾索特P1单路功放和R6处理器安装在尾箱左侧壁。
很多人认为自己不听摇滚和dj不需要超低音，其实不然，在汽车音响系统中，超低音是声音的基础，它不仅仅代表低频和动态，还代表了音乐中的鼓，低音吉他或者男低音以及女中音演唱的浑厚感。美国来福R2超低音的加入，可以弥补原车音响系统低频的不足，让音乐在低频部分的下潜力度更深、力量感和感染力更强。美国来福R2超低音箱体放置在尾箱一角。
这套音响系统配置很全面，为了保证音乐的纯净度，改装师还在音源端加入一台德国艾索特R6处理器，负责处理和优化原车主机输出的音频信号，自动修复音响系统中的缺陷，并辅助调音师完成音响调试工作。在改装师精湛的安装和调试下，音响改装完成后的长城P8音质效果“一鸣惊人”，拥有百万豪车般的音质效果，无论是听人声还是交响乐，喇叭反应的速度都很快，瞬态极佳，密度感好，声音细腻动听，细节表现真实自然，耳朵感觉很舒服，将音量调到最大也没有丝毫的失真现象。若是后期听音要求提高了，还可以朝主动分频或三分频的方向升级。
长城P8音响改装配置：处理器：德国艾索特R6/前声场：意大利史泰格SE650C两分频/后声场：意大利史泰格SE650C两分频/超低音：美国来福R2/声场喇叭功放：德国艾索特P4四路功放/超低音功放：德国艾索特P1单路功放/隔音：GT环保隔音
编辑 老史
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