音改就一定要复杂的发烧级系统？这套平衡两分频却有另外一种答案

改装圈的小俚语：
GTG：get-together的缩写，集结，聚会。 handle：把手。 Wheel Whores：是英国的一个论坛，想贴这个贴纸你的轮毂需要达到的一些标准：正品轮毂，特别稀有，配色鲜艳，自己创意或翻新下了很多功夫，昂贵，定制。 FMIC：front mounted intercooler的缩写，前置中冷。 stretch：窄轮胎安在宽轮毂上使轮胎壁拉伸，看起来胎壁斜着的状态。这样可以减少轮胎与轮眉的摩擦，也可以突显轮毂的宽边儿。

一说起汽车发烧音响，可能大家想到的是那种改装过程繁杂，价格动辄几万甚至十几万的大动作，尤其是近几年的DSP产品热销，好像一个音响系统要是没有DSP就算不上发烧一样。其实发烧的定义并不是如此的狭义，就算是原车级别的音响系统也是可以发烧的，而下面要介绍的PINIUS谱乐诗NS系列NS-365，就是原车发烧级两分频套装喇叭。

专为中国市场而设计

PLINIUS谱乐诗汽车音响品牌来自大洋洲彼岸的新西兰，有着三十六年的历史沉淀，一直致力于为车主带来“真实、自然、不加粉饰”的声音，为此，它的汽车音响产品都专门为车内声学环境而设计。在被引进中国之前，PLINIUS对中国市场进行了深入的研究，充分理解并研究国内消费车主的聆听口味与需求，因此每一款进入中国的PLINIUS产品，都是十分贴合国内消费者的需求，这款NS-365两分频套装喇叭就是PLINIUS杰出代表作，是原车发烧级别里的顶级产品。

原车主机就可直接推动

NS-365的外观设计十分简洁大方，简单的黑白两色并不显得单调，反而有种严谨的质感。它的中低音单元，采用了特殊复合铸塑PP加入特殊粉末合成的音盆，不仅量轻而且有很好的刚性；在音盆材料的基础添加硬性粉末，再根据大音圈的形状大小定制而成的防尘帽，上面白色的PLINIUS英文LOGO与乳白色的音盆相呼应；高刚性铝制盆架谐振低，表面再做喷黑砂和抛光处理，不仅美观耐用还有防水、防锈、不变色的作用；再有橡胶大悬环和航天级别的超大磁体。

这些产品上的设计，让NS-365的中低音单元有着很好瞬态反应，良好的稳定性和耐用性，大动态和长时间运转下不会有失真的情况发生。并且灵敏度高很容易被驱动，完全可以用原车主机直推或是搭配小功率功放驱动，就能有很好的声音表现，中低频也有足够的下潜和力度，频带宽且富有感染力。

高音单元采用25mm丝膜球顶膜片，表层经过特殊处理，由高效能的钕磁驱动，减少非线性失真，独特设计的高音外壳单独开模而成，让高频具有极强的穿透力却又不会有刺耳的感觉，同时又具有很好的顺滑性，能够与中低频非常平顺自然的衔接。

巧妙的中低音接线方法

NS-365的分频器设计得十分巧妙，有专门的中低音单元电路设计，通过正极选择“Soft”和“Rock”不同的接线方法，中低频相应会有不同的表现，这样能够保证了平整的频率响应曲线，满足不同车主对中低频的不同需求。

时尚汽车网点评：平衡至上的声音表现

不论是在选材还是产品设计上，让NS-365面对复杂的车厢环境，不论是高温或高温等恶劣情景下都能应对的游刃有余。NS-365在平衡性能上也下了很大的功夫，在产品生产之后的各种测试上，拥有平整的频率响应曲线，对于不同风格的音乐的还原上，都表现得可圈可点，层次很清晰，声音定位也很较为精准，音乐的细节也都得到了极大的呈现，尤其有力度的低频让车内音乐氛围更浓郁。搭配同系列的NS-362同轴喇叭，不管是由原车主机直推还是增加一台PLINIUS参考级小功率功放驱动，都能够在车内有限的空间内为车主带去原车发烧级的音质享受，是初次升级音响的车主们很好的选择。