所有的改装件在昨天全部到货，由irvine the r's tuning负责安装。这家店build了最近很火的那台要出现在速度与激情6里面的蓝色bensopra gtr以及诸多高性能赛车，老板ricky来自香港，工作人员和技师也都来自香港台湾和大陆。这样使得我们能够在改车的过程中更好的交流，达到满意的效果。
从最开始提车定零件的时候就以维持na小改动力为目的，现在无论是hks的机械增压或是greddy的涡轮都是杯水车薪的效果，不如把剩下的钱放在提升底盘上。所以只上了hks的进排气和定制的头中段。另外之前提到的刹车问题，由于刹车线暂时还没生产出来，我的车子又不大会下场跑，于是只换了hawk的刹车皮。配合245的胎刹车效果得到了比较明显的提升，至少不至于刹不住了..
轮子没什么可说的，te37sl或是其它类似的锻造都可以，越轻越好。我上te37还是因为比较喜欢它的造型。
悬挂用了v3，日常开足够了，这个也是大家都熟悉的东西就不多说了。外观没有变化，就把后视镜贴了个亮黑做对比，新车暂时不想动外观了，等等看还有没有更好的body-kit出来。
最后把后座拆了，反正不能坐人能轻一点是一点。但这直接导致了后面的悲剧，待我慢慢道来。
改完后最大的变化还是排气，声音高亢，十分悦耳。晚上去高速试了一下，即使不开sport模式用d档，油门反应也快了很多。试了一次地板油sport+手动，声音大的吓人，当然也是因为我拆了后座的缘故。虽然没有实测，但原厂发动机那种懒散的感觉没有了，相信数据上也会有所提升。结果悲剧的是这一脚之后马上被女朋友投诉，表示连说话都听不见了，哎，看来后座装回去是迟早的…
上图了，后面有大片
准备上架
上去准备开拆
轮子卸下来看看刹车悬挂
拆下来的原厂悬挂。不算重。
要上的v3
来一张卡钳特写，底盘零件都是subaru的标识
v3上好了
装好悬挂装排气，拆掉发动机下护板，可以看到原厂的头段中段
排气特写
一转眼排气也好了
后面因为忙也忘记照了，总之3个人忙活了一整天才搞好。再一次感谢the r's tuning的技师们!
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上大片了
内饰篇
改装件部分
最后上一张老G35的图留作纪念，可能很快就不在我身边了吧..
完，请各位看官轻拍
更新排气声浪视频http://v.youku.com/v_show/id_XNTA5MTc4Mjk2.html
更新一下碳纤维发动机盖和保险丝盒盖作业及1000英里驾驶感受
车子改完整一周了，这周跑了几趟LA，公里数见长，现在将近1000英里。高速巡航的时候感觉没有G35舒服，V3还是蛮硬的，尤其是快到LA那里的破路快要颠出翔..
其他大部分时间都在Irvine附近开local。只要不是堵车都是MT模式，渐渐习惯了用拨片开车。不过要想得到接近手动的乐趣的速度还是要开Sport模式的。有一点可以确定的是，这个车AT的并不比MT慢很多，纸面上0~100加速的时间差也是因为AT版用D档测试，那肯定是慢到死了。到了1000迈左右发动机也渐渐进入状态，转速上升的更快，高转速的动力表现也更好了。相信1500迈换完油之后还会有更好的表现。
特别说一下V3，改完不久右后悬挂就开始嘎吱嘎吱响，检查了几遍都没发现问题，技师说可能是新悬挂还没磨开，只好先忍忍了，不过这声音真心烦人，不知道各位装过V3的有没有遇到同样的情况。
最后还是忍痛把后座装回去了，哎，圣旨难违。不过声音确实好多了，车里也可以听听音乐聊聊天了。
前天去LA的时候顺路去了一家叫Password的公司，他们专门生产碳纤维部件，主要对应车型有各种老本田和86。最近泡美国86车主论坛的时候发现住在LA附近真幸福，几乎所有给86生产部件的厂都在车程一小时之内，感兴趣的话直接开过去看看实物，然后冲动消费就是了。到了之后跟那边的人寒暄寒暄，就直接进入主题，看到了一直关注的碳纤维发动机罩和保险丝盒盖的实车效果，然后就…冲动了又。这两件加起来500多刀了，不便宜，而且对性能没什么帮助，不过谁让我爱碳纤维呢..还看上了他们做的后座上面那块板子，碳纤维替换原厂零件，真是美，价格也不错，说不定下个月就冲动了..
晚上碳纤维看起来更美，于是就咔嚓几张，大家看看吧。
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