全球轮胎企业排行榜

改装圈的小俚语：
HellaFlush：hella是hell of的缩写，意思是特别的，很多的；flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。
Fatlace：是赞助HellaFlush的服装品牌。
illest：ill和sick在俚语里是NB的意思，加上est代表它的最高比较级，你懂得。

2020年前三季度落下帷幕，各大中小轮胎企业纷纷发布了自己的业绩，整体来看中国轮胎企业一片大好，很多企业实现了销售和盈利双增长。但是欧美日韩轮胎企业一片哀鸣，大部分企业是销售和盈利双双下跌。接下来就一起看看全球轮胎企业前9个月的业绩状况(公开上市轮胎企业)。

销售额排名

（根据当前汇率换算成人民币）

注：德国马牌的销售额为大陆集团轮胎业务的销售额，其他为整个集团的合并销售额。

去年同期相比只有韩泰和玲珑完成了增长，其他轮胎企业悉数下降。下降幅度最大的是倍耐力，达到了大约23%，这也直接导致倍耐力的销售额一度落后于韩泰和优科豪马。2020年全球轮胎75强排名中，倍耐力力压韩泰和优科豪马名列第六，如果倍耐力不能在第四季度将销售额大幅提升，恐怕在明年的75强排名中将处于不利位置。

固特异和德国马牌之间的销售额正在进一步缩小，截止前三季度固特异的销售额仅领先德国马牌2亿元，这样细微的差距几乎可以宣告德国马牌已经追上了固特异。德国马牌前三季度全球市场销售下跌，但是中国市场逆势增长，德国马牌在中国市场继续一路高歌猛进。

普利司通的轮胎业务销售占比大约为75%，如果只按照轮胎业务来计算，米其林轮胎的销售额将高于普利司通轮胎业务销售额，尽管销售额下降了17%，米其林还是不折不扣的全球轮胎之王。

净利润

（根据当前汇率换算成人民币）

由于部分企业并没有披露前三季度的净利润数据，因此这里只展示前三季度部分轮胎企业的净利润。整体来看亏损企业数量居多，不过中国轮胎企业表现抢眼，纷纷宣布盈利。这主要得益于中国市场在疫情之后迅速复苏，而以欧美为主要市场的外资轮胎企业们，则饱受汽车市场低迷以及新冠疫情的重大影响，苦涩地度过了前三季度。

前三季度全球轮胎市场状况

综合前9个月的全球轮胎市场来看，无论是卡客车轮胎还是乘用车轮胎都彻底让人颜面扫地。即使有中国市场的强力支撑，但是乘用车轮胎的颓废让人觉得无可救药，而卡客车轮胎同样让人心里冰凉。

乘用车轮胎

在最重要的乘用车轮胎轮胎市场，中国是下降最少的区域，其他地区全部大幅度下降，尤其是曾经十分傲娇的欧美市场，往日荣光不在，只剩下灰头土脸。

前9个月全球乘用车轮胎替换和原配市场分别同比下降了15%和24%。

其中南美市场和欧洲市场最糟糕，南美市场乘用车轮胎替换和原配市场分别下降了25%和41%。

欧洲市场中东欧替换和原配市场分别下降了17%和26%，同时西欧和中欧市场分别下降了15%和30%。

非洲、印度、中东地区分别下降了17%和35%。

北美市场替换和原配分别下降了11%和27%。

中国并不能挽救病入膏肓的乘用车轮胎市场，替换和原配市场分别同比下降8%和10%。

除了中国和印度以外的亚洲市场替换和原配市场分别下降了大约17%和25%。

卡客车轮胎

前9个月全球卡客车轮胎市场和乘用车轮胎市场“沆瀣一气”，替换市场同比下降了16%，原配市场下降了6%。表现最好的中国市场，原配市场增长了30%，而替换市场下降了大约18%。

下降的重灾区主要集中在非洲、印度和中东，卡客车替换和原配市场分别下降了25%和63%。

除中国和印度以外的亚洲市场替换和原配分别下降了大约20%和32%。

美洲市场是南北相对无语，欧洲市场则是东西相顾无言。

南美卡客车轮胎替换和原配市场分别下降了28和14%，北美市场则分别下降了3%和35%。

东欧市场替换同比增长了5%，原配下降了9%，西欧和中欧轮胎市场替换和原配分别下降了10%和27%。

业内人士认为，今年的第二季度是全球轮胎市场最灰暗的一段日子。从第三季度来看市场正在恢复，但是紧随着冬季的来临，有专家预计全球疫情或将加剧，轮胎市场将继续面临挑战。

从各大轮胎企业发布的2020年最新预期看，还算好于疫情期间的预测，销售和利润的下降幅度没有那么大。距离2020年结束还有一个半月的时间，最终这些伟大的轮胎制造商会交出一份怎么样的成绩单，让我们拭目以待！