改装圈的小俚语：
HellaFlush：hella是hell of的缩写，意思是特别的，很多的；flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace：是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest：ill和sick在俚语里是NB的意思，加上est代表它的最高比较级，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始厂商配件，原厂。
“提车已两年，从订车开始就已在某宝搜刮各种配件，订车时成功争取4s店送我全套雷瑟尔出品的蒙罗丽莎国产版包围(在国内算是最接近日本原版，而且质量对得起它价格的一套包围)。可以说我的奕泽除了上牌那段日子，就从来都不是素车。”
“后有缘加入了粤港澳C-HR/奕泽车友群，认识来自五湖四海各行各业的车友，真正是以车会友，有好几位还成为深交，学到很多改装知识，没想到我买这车有这么大收获!太值得啦～接下来分享我的折腾经验，先从外观开始讲起吧…”
“最早期第一阶段，刻意定制原装款19寸的轮毂，连4s店的销售都傻傻分不清楚我改大了轮毂，还在那说顶配就是好看后来好多车友仿效我改原厂大轮圈～当时还是奕泽前杠，包围是4s送的雷瑟尔。”
“之后还是上了套Wald正品20寸(又走弯路)，已换上日规CHR前杠，避震用HKS(弯路…不过当时氮气还没出来，HKS已很不错了)，刹车是ap9660配355碟(又是弯路)…可以算是中期第二階段的样子。”
“这是现在的样子，一直钟情日本原版modellista的包围，碰巧去年有个商家兼车友因为换包围，优惠价二手出了个日规前杠和前剷给我，加上我本身更喜欢CHR蜂窝前格柵多过奕泽的美规横条形状，总算是得偿所愿，感谢VV～”
“这前脸饰件也是从日本进口，装在日规前杠上刚刚好，perfect!大陆版前杠位置就有些少出入，不是很贴服，难怪一直没有厂家拿来翻大師喷漆间隔的颜色…真係无话可说，正到爆!!!”
“个人比较喜欢简约而统一的风格，同时也很注重细节…俗语是龟毛吧，来个正面大头照，还差对灯眉订了未到，到时装上后再更新。”
“过完年装上新款modellista尾包围，这款包围的设计，明显是为了四出排气而生，大概厂家也意识到老款的兩个假排气装饰，对真正想改排气的车主很不友善，会显得格格不入，现在整个屁股的曲线更完美、丰满。谁不想自己的女朋友有个结实的翘臀?”
“不改排气的话，旧款包围其实都挺好看(虽然烂大街了)…但新款尾包围加四出排气管相对旧款更胜一筹，整体看上去更协调，骤眼还以为是原装四出排气呢。”
“这腰线不错吧～TRD的晴雨挡我也是喜欢极了，未出之前一直打算买Tom's款的，也很好看，到下定决心订的时候，新款TRD出来了，那贵也订新的啦～”
“前铲到侧裙、再到尾包围连成一线，视觉上让车身显得更低趴，但实际上离地间距跟一般轿车差不多，通过性还是可以。”
“其实外观我并没有做很大的改动，只係把奕泽换成日规CHR前杠，轮毂才是重点，这是第三套了，改轮毂才是最佳改变整体观感的正确方法。原厂配17吋是为了降低成本，小气!起码18寸才对得起这车，要靓直接20寸。”
“很喜欢日版Modellista这套后视镜灯壳，低调又醒目。”
“鲨鱼鳍天线也是亮点，造型棱角分明，比原车的更硬朗。”
“保留了原来的modellista小尾翼，将这款T宝买的尾翼稍为修改再装上去，然后麻烦色魔Gary大师帮我设计一款专属图案～”
“外观就差不多喇，说一下性能三宝!轮毂(包括轮胎)、避震、刹车!改装外观可以为了省钱，将就用便宜货(便宜货也好不到那…満满汽配风，也是不装好过装)，但这三宝万万不能悭，关系到安全，个人忠告～贪便宜就不如不改喇!素车最省心。”
“传说中的氮气避震谈到避震，弯路我走不少，上一部车用过D2…那些台產便宜货，怕怕…改就后悔。刚提车商家车友推荐Tein，当时也没什么其他选择，用过FZ加电调，再换FA，支撑性还是不够，怎么调还是软。”
“后期又换了倒叉设计的HKS，支撑性比Tein要好出不少，但到大师换上这套氮气…我才知道原来我们车的避震是可以这么赞那种贴服，回弹微乎其微，攻弯四平八稳，循迹性一流～由于回弹少，乘坐也倍感舒适。”
“大家可能都好奇，奕泽CHR有厂家出过氮气避震?的确这套避震市面没得卖，是Gary大师给数据厂家帮他生产来给自己用…(那台绿色的CHR就是大师的座驾)果然有江湖地位!有好东西怎能不预我一套换!”
“特別定制的20寸单片锻造轻量化轮毂，款式选了很久，颜色配搭也跟大师研究过才定下，搭配新装的380刹车盘，视觉上肯定比之前的355盘饱满，邓禄普轮胎245/35/R20，BLOX正品的螺丝自然也少不了。”
“前轮用大六活塞ap8520，380碟。最早19寸的时候就换过355碟细六活塞ap9660…又是弯路。”
“后轮用355碟，ap9040四活塞，由于我们车是电子手刹，需要另外加装电子手刹卡钳，用的是tesla拆车件。现在刹车十分线性，加上避震支撑性十分好，刹车不推头，收得舒服。”
“排气换了中尾段共三个回压鼓，中段一个，尾段两个，回压鼓对低扭有帮助，还静音，跟市面一个尾鼓的不一样，得把声又冇力…懂改装的自然懂，不懂自己百度一下。”
“去年参加广州车展时，还是用旧款尾包围，这个排气方案是斟酌很久后，个人认为已是个不错的办法，但始终两边的假排气装饰，还是有点……对于有追求的我，还是决定…换!”
“文明改装、拒绝炸街，我这上了年纪的大叔喜欢在车上听听音乐，而且做了全车隔音，装条响排气那不是跟自己过不去吗?还是低调点好，炸?留给年青人去威吧～”
“新款尾包围跟四出排气主要是目前国内应该只有我这一套吧，人都是这样，别人没有的就是好所以觉得特别顺眼～轮眉也喷成车身颜色，同样有降低车身的视觉效果，少了点suv味～多了点跑味。”
“性能操控方面真要试驾过才知道分别，没有比较就没有伤害，所以大师都常说我是最有话语权的人，因爲我好多牌子都用过，好不好自己说了算。分享完硬核改装，轮到内饰、音响和一些加装的配置～继续上图。”
“UX F-SPORT版的坐椅，反正坐椅也是我没少折腾的一个环节…这是第三套…连座椅都要走弯路，我都服了自己，不过有时候人的要求是会慢慢提高，那证明我在进步。”
“换了带坐椅加热开关的高配空调面板。”
“Tom's油門加速，左下方的位置可算是物尽其用，左右主副驾通风开关，胎压数值显示屏，电尾门开关等座无虚席，务求完美。”
“Tom's款的碳纤方向盘，不粗不幼手感非常好，原生无线carplay的先锋9寸大屏车机，旁边是小米无线充手机支架，下方小抽屉也换成带无线充功能，然后是阿尔派的cd主机控制面板，都可算应有尽有。”
“说到车机，也是没少折腾…这是换的第三部。奕泽两大硬伤…没倒车雷达没导航，原厂雷达现在不是什么新鲜事，年半前难找啊!大家可以看我之前发的帖。手机导航屏幕太小…9寸中控屏不用浪費!不妥协，换车机是必需的!”
“一开始用飞哥x1，因只有它不顶背板能装，音质可以，配置略为过时，后来换某款贴牌安卓机，胜在反应快、好用，但音质始终强差人意…最后还是狠下手换了这部先锋進口机，绝对一分钱一分货，音质好，屏幕清晰亮丽。”
“原厂右则盲区拼线监控也是加装的，打右转向灯中控屏马上就会切换视频，右后方一目了然，提高行车安全。加上先锋这车机切换视频响应超快，解像度清晰度也比其他品牌高好多，很多人吐槽摄像头画质渣…其实是车机问题。”
“換了个原厂带随动轨迹后摄像头，顾名思义打方向轨迹线会跟着转动，如果有原装雷达系统，中控屏右上角和仪表盘都会一起显示，而有BSM功能的话，倒车时左右有来车或行人接近，也会有箭嘴提醒，万无一失!”
“加装了雨量感应自动雨刮和换挡拨片，这个换挡拨片还有个能直接换挡的模块，即是不需要手动推到M当就能直接通过拨片来完成加减档，增加了不少驾驶乐趣，降档踏油门入弯爽!”
“这个日本的后视镜下方迎宾灯也是很帅，当人带著车匙靠近就会亮起，解锁就跟着电摺镜打开时转动，很有仪式感不过…我好像是奕泽，管他了，跟国际接轨肯定是C-HR啦。”
“音响更是无底洞，隔音也搞来搞去…所以要找对人做对的事，改音响没有弯路只有过程，人总要经历过先知道什么才最适合自己，现在这配搭我很满意，焱哥调音也是最对我胃口以后会否再升级?以后再说。”
“低音炮也是從坐椅底下、到备胎位置、再到8寸…再又到现在的10寸…一步步走来，直至倒模做的侧低音炮音箱，減少牺牲行李箱的储物空间，又能保证厚实的低频，现在经常回到家都会停在车裏听一会音乐才上楼。”
“本身我买的是顶配，所以已经少改很多东西，起码前后大灯不用换，差不多就这些了～”
“折腾了两年，现在终于把爱车变成了自己想要的姿态…无论是外观、性能、操控及舒适度，个人都很满意!我常开玩笑说-弯路不應用来走，而是用来劈(攻)的～相信是最终階段了～maybe，who knows。”
“一直都希望自己的小车能停在富士山下拍照，那是不可能的，只好自己P张图来满足一下假装自己在日本～”
“话在最后，改装丰俭由人，但不建议为了改而改，应该先看质量再看价钱，价格接受不了，那过阵子攒点钱再出手，而不是选个便宜的先用著，反而这样才浪费钱，车又越改越不好开…那还不如不改。”
“我爱我车，对她好等于对自己好，因为开的人是你自己～以上～谢谢观赏，欢迎大家留言交流。”
本期丰田奕泽IZOA改装案例鸣谢车主：Dixonvisual
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