马自达5改装19寸电镀轮毂、绞牙避震、刹车

　　突然清晨脑门让门挤了，冲动的去改造舒舒服服的MPV。我要让她运动感再强烈点。~大家看看吧。勿喷~为什么要上19寸，我自己到现在都没想通。为什么要换避震因为19寸，为什么要刹车因为原车刹车大家觉得给力么?为什么要装全车强化因为让运动来得再强烈点。先来张一体图。

　　完全的MPV轮毂范。

　　日本进口邓禄普MAXX 235 35 19ZR.国产九鼎电镀19寸轮毂。完全的运动轮胎。有人肯定问不会擦叶子板吧?换了避震就不会咯,但是鱼和熊掌不能兼得我确实领悟到了，舒适性差了~走到有点凹凸路它就发脾气了。。所以要换扁平胎的同学们三思啊。

　　BC 32段可调避震街道版。来自宝岛台湾。要硬就硬，要软就软。32段就是32个档位，但是使用后感觉段于段之间的区别不大。10段左右比较明显。所以觉得小日本的为什么只有16段的有它的道理。还有就是车震时可此乃神级产品。

　　TT的6活塞刹车，宝岛台湾产。性价比超高。355的划线盘看着大确实大。一会又对比。大不一定重，原车的盘1个就有接近2个355的盘重了

　　6活塞比4活塞的卡钳要柔性多，刹车时力道轻的时候上下的小活塞就完全可以站住，大力度刹车时中间的大活塞就工作鸟~刹车性心十足啊。

　　狮特全车强化件。装上后立竿见影，车不扭了，过弯性心十足啊。

　　前避震上身。

　　355盘对比原车盘。原车一个盘的重量等于355盘2个的重量。多重啊~~~

　　刹车卡钳上身。

　　全车强化件上身

　　说说使用感受吧。19寸确实亮，走到哪里都是靓丽风景。哇，咦，唉，对轮毂和轮胎的评价我都接招过了。有赞美，有疑问，有叹息~见仁见智吧!避震，上了19寸必须换可调高低的避震。刹车，6活塞给我很大的信心感受多活塞带来得刹车感受!