第四代本田飞度全球首次亮相时，萌萌的前脸让人大呼过瘾，不过国产之后的中规包围，直接就把这一特点给抹掉。
日规（上图），中规（下图）
对于一直喜欢原汁原味的小明同学来说，日规包围才是新飞度的灵魂所在，所以国内首台换回原脸的GR9就诞生了。
GR9的到来，不仅给小明同学这个前GK5车主带来传承，更能弥补一些以前留下来的遗憾，他跟飞度这个车系，早已产生了难以割舍的情感。
时间回到2016年，小明购买了人生中的第一台车，就是GK5。从对车一无所知，到接触改装并找到喜欢的风格，GK5陪伴他走过学习的过程，直到一次事故，玩车轨迹才发生改变。
“那时也是年轻，接受不了打击，撞完车直接就把GK5卖了。后来换了十代思域，但一直找不回以前玩GK5的感觉，直到我看见GR9在日本上市，久违的激动终于再次在心中涌现。”
所以卖思域、腾指标、下定金，换车步骤很快展开。顺利成为北京第一批新飞度车主后，小明准备了好久的改装计划，终于可以实施了，临牌时期就把日规后杠给安排上。
“GR9其实是继续圆我的GK5梦，因为现在回想起来，当初没修GK5就卖掉确实很后悔。所以这次改GR9要追求完美，定车后还没看到实车就开始定改件，限量版的Rays ZE40就是最先定的。”
提前准备好改件，就是为了车一到马上开工，避震、刹车、轮毂、前后防倾杆，进排气+GT5特调程序，还有Defi A1三联表，动力跟操控里里外外全面升级。
“这次直接一步到位，算是走捷径了。以前GK5用16寸的轮毂还有Cusco Street绞牙，现在追求饱满和更好的性能，所以用17寸的轮毂和Cusco Zero A绞牙，性能和质感都提升了很多。”
像GR9这么小的车，配17寸的ZE40确实看起来特别饱满，但也显得卡钳更小了。追求视觉效果同时提升制动性能，小明给爱车来了一套AP 9440+CZV鱼钩盘，刹车这部分也算是搞定了。
当然小明最喜欢的同时也是最花心思的，肯定还是日规前杠。
“我喜欢日规包围并不是为了什么JDM，而是本身就追求原汁原味儿的东西。所以花一万定这条前杠回来后，光是喷漆就喷了五遍，就是为了做到肉眼零色差。”
所以大体部分的改装都完成后，GR9也确实没让小明失望，曾经GK5给他带来的快乐，终于再次感受到了。
“1.5自吸+CVT的车，你别看他不快，城市代步是够用了，而且小车也够精致，Honda Sensing等辅助功能特别实用，每天下班很累的时候，就想开着它去路上听歌兜风。”
不仅喜欢兜风，摄影剪辑也是小明的爱好之一，所以当这两者汇集在一起时，再加上几个好朋友一起嘻哈玩闹，一条片子就诞生了。
在小明的口中，“打造满配的GR9”是他经常提及的，而且绝不是说说而已。谈话间，刚收到工资的小明又买了博德LSD跟Spoon杯士，追求完美的道路，还在继续中。
车主/ 小明同学
摄影/ 小明同学，Sk，LK
感谢：北京EMD，北京迷蜡车体护理工作室
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