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一切的开始
去年高中还没毕业就抓紧考完了驾照，接手了家里的丰田锐志。
因为决定了gap一年再上大一，在北京的时间又变长了，于是做了很久功课之后决定把这辆已经陪伴我六年多的小丰田进化一下。
第一阶段
P2是原厂和去年年底刚刚改完的对比。
自己的想法是适当降低高度，换一套不夸张效果很和谐的轮毂，整体想追求日本街车的风格。
说干就干，方案敲定之后自己订了改件，几天之后到货了立马就开车拉出去装。
当时的改动如下：
Enkei PFM1 轮毂
Bridgestone Turanza 轮胎
Eibach Pro Kit 弹簧
BLOX锻造螺母
日版Mark X中网
到这块其实已经感觉有点效果了，操控有不小的改善，外观更加协调，还给自己画了个小画（P3）。最喜欢的还是轮毂，减少的簧下重量对操控还是有一定的提升，每只轮毂比原厂轻3公斤左右，还是挺明显的，而且造型也很配。
（与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择黑色，质感十足。）
意外
三月底的一天，下着雨的晚上从改装店出来正常绿灯过十字路口，突然从对向车流中间窜出来一辆电动车直接撞到我的左前车头。不幸中的万幸，雨天我的速度并不快并且也及时踩了刹车，骑车大爷基本没有受伤。但是因为电动车上面驼的东西直接抡到了我车头上，直接报废了左前大灯和整个保险杠（P5）。
处理的过程很难受，交警最后的处理结果是判我次则电动车主责。保险只能负担一部分的赔偿，骑车大爷也表示经济困难很难给出更多赔偿，也就没再追究什么。
继续进化
车修好了。修完之后和朋友们在赛道上遛了遛，感觉之前只换短弹簧还是不够，车开起来还是很弹。是时候换绞牙了。
日本产Tein FZ绞牙到货（P6），立刻装车。装了绞牙之后对底盘高度也多了一些调整空间，整车调到比短簧状态低2厘米，比原厂低约8厘米，前半指后零指的高度。
因为降的更低了，后轮负倾角变得更大，于是决定再给后轮加上垫片。加垫片之后前后轮外侧已经基本到了和叶子板齐平的效果，满意了。效果看P1、7、8
这个阶段的新改件：
Tein FZ 绞牙避震
BLOX 8mm 垫片+加长螺杆
（改装BLOX的锻造垫片后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。与垫片搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。）
玩
五一和蘑菇去了漂移局（P9）。没想到原厂动力还真的能漂起来，算是学到了新技能。下一步可能等有合适的机会收一个86原厂限滑差速器。
改车的过程认识到了很多人，感谢年龄差不多一起研究改装的朋友们，提建议帮我避坑的大哥们，还有每一个来支持我们拍车的老板们，收获是在太多了
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