这个“盲盒”开得不错宝马5系改装分享

转自“汽车之家论坛”，特此感谢车主“骑老虎的羊”，如有异议请联系删除！

轻微拖延症的我加上年底的忙碌，让我的提车贴和改装贴合到了一起，也好，这样能让我的内容看起来更饱满哈哈哈，下面进入正题。

从订车提车的心路历程说起，要先交代下我的前两辆车。2014年父亲送了我他退下来的V6大后超，第一代的2.5V锐志，虽然这辆车可玩性极高，但也是我纯粹走弯路的车，同时也是我卖了以后非常后悔的一辆车。

16年我卖了锐志，花45买了奔驰C300 ，当时觉得奔驰2.0的高功率还不错，那时候就被很多朋友说花这钱为什么不买这个买那个，虽然确实质量堪忧，但我始终还是比较满意的，这辆车也带给我了很多快乐，也让我真正开始了对改装的深入研究和热爱。

也是这时候开始考虑一些自己的风格。

2020年开始考虑换车的时候，第一想法就是想换辆六缸车，同时考虑的是哪辆更适合我想要的改装，我要怎么改，第一想法就是21款的A6allroad，当时济南刚来了辆试驾车，我马上就过去了。

那车开着太舒适了，当时就写了选配单，然后看了很多国内国外的改装案例，但是心里还是惦记540i的直列六缸，电车横行的年代，我怕以后没机会玩直列六缸了，哈哈哈哈。之后又经过四驱和后驱的取舍，空悬与绞牙的决择，八月份最终下决心去订素昧谋面的21款540i，这感觉就像是开盲盒，但我还是决定赌一把。本来想订21款的新颜色磨砂暗银，无奈这边要等半年，这时候从另一家4s找到了一辆炭黑色黑内nappa座椅的540i配额，保守估计三个月能到，我果断交了定金。一是我对黑色有种近乎疯狂的热爱，二是炭黑这个颜色，光线暗的地方是黑色，光一照是深蓝色，和我的第一辆车锐志那个原厂的魔幻蓝很像，也算是对那辆车的缅怀吧哈哈，然后就开始了漫长的等待。从出了车架号开始就不断查询、幻想、期待，从丁格尔芬出厂到上船，然后在我得到了车辆的到港信息后果断就订了KWV3，改过避震的朋友应该都知道，降低车身之后不改轮毂的话轮毂缩在里面姿态不好看，而轮毂还是要等实车到了算准数据再订，所以我同时又订了前12后15的法兰和锻造加长螺丝，还算是比较保守吧，同时又订了碳纤维尾翼、黑色中网、M5竞技后唇和钛黑尾喉，这也是为什么我说我可能是第一个540i的改装玩家。当时也考虑过订原厂的mp碳纤维套件，一问光前唇侧裙尾翼后唇要五万，我果断放弃，钱要用在刀把上，哦不，刀背上。

11月12号我的540i终于到了！马上去办了手续，也没给我办什么交车仪式，当时完全沉浸在对漫长等待的终结和对实车的百分百的满意当中，也没想那么多，看到论坛其他车友的交车仪式还是比较羡慕的，哈哈哈哈。

未雨绸缪的好处就是我订的kwv3和法兰盘加长锻造螺丝同一时间都到了，所以提车第二天我就直奔了改装厂。

11月12提车，11月13就进了改装厂。

原厂的红色和kw的黄色。

车到了就要开始考虑轮毂和胎了，我一直非常喜欢双片锻造带抛边的轮毂，也是一种oldschool的情怀吧，经过我的各种计算和测量定制了一套20寸双片锻造和四条米其林ps4s，轮毂数据8.5/9.5j et18/30 ，轮胎245/35/20 275/30/20。又是一轮漫长的等待，轮毂到了以后发现数据还是稍稍地保守了那么一点点。

BLOX 12.9级锻造螺栓。

（与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，螺栓部分采用进口的SCM440高强度合金钢，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选择黑色，质感十足。）

（改装BLOX的锻造垫片后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。与垫片搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。）

原厂的轮胎是倍耐力P0，北方的冬天，起步的时候P0就是一双溜冰鞋，换了米其林ps4s之后至少打滑没那么频繁了，但是二十寸的轮毂是真的颠，二十的胎噪也是真的大，然后经过我三次对避震的调整，现在总算是舒服多了。

当我开始考虑刷程序换排气进气的时候，发现2020年八月以后出厂的宝马无法破解刷程序了，这个事情每个人都有自己的看法，我倒是觉得先放慢一下改车的速度，把过程中的快乐拉长一些也许会更好。不再纠结这个问题，然后我就自己研究怎么把原厂的排气阀门摘掉还是报故障码，也是过程中的一点小快乐吧哈哈，阀门常开之后，每次打火的声音还是有些浑厚好听的。之后就想到改an的一比一M5包围，但是代理那边说21款可能要等到夏天，好吧，那就慢慢来吧，享受改装的过程往往比结果更开心。

最后再说下540i的用车感受吧，那种操控和舒适程度，讲述的人已经足够多，完全不需要我过多赘述。nappa座椅的腰部支撑和背部包裹调节真的是我目前所见最好了。动力来讲，刚开始前半段的加速并没有让我有很激情的感受，对比我之前的c300也没感觉有多暴力，但是在高速上我尝试了90到130（不敢再多说了）的加速，才真正让我感受到六缸机的魅力，随着我多次对加速的感受和理解，其实前半段的加速也不是不够快，而是变速箱的平顺和车整体舒适度让我感受不到那种声嘶力竭，总的来说这是一辆让我完全不后悔且获得了更多快乐的车。再说下液晶钥匙，本来挺期待的，实际拿到手里比较轻有点塑料感，屏幕分辨率也不高，原车有舒适进入和离开自动锁车，我连掏钥匙装x的机会都没有哈哈哈，我也不是那种能把钥匙摆桌上的人哈哈哈哈哈，之前我看有车友说两三天就得充一次，我这液晶钥匙半个月都不用充，然后说新款配备的卡片钥匙，打火需要把卡片放在无线充电的位置，比较麻烦所以一般也用不到。