小艾再升级本田艾力绅改装分享

转自“汽车之家论坛”，特此感谢作者“chaochao0728”，如有异议请联系删除！

自上月底改了4轮、前门隔音，木地板，座椅改色和翻毛皮顶棚后，动外观的想法一直在我脑海里不断地呐喊。

3周前机缘巧合下一眼相中BBS圈王造型…了解一番，还是选择性价比祖国锻造，订货。轮毂动了，原厂刹车肯定是不够看的，AP前后套，订货。

期间一直在犹豫要不要改避震，由于上月的折腾车重加重了许多，加上4轮隔音也做了，原厂避震在过坑，过弯时比之前要有所改善，自己也觉得完全可以接受，犹豫很久，既然轮毂刹车都动了，没理由不改套避震。

艾力绅网上的案例并不多，了解了几天就TEIN,HKS,KYB三种案例，个人对TEIN一直不喜欢，tein首先被我直接pass，KYB官网上艾力绅RR8只有黑桶，但网上有很多黄桶、蓝桶案例，咨询朋友后得知和奥德赛RC3通用，大致了解了下价格，犹豫几天还是决定上HKS HIPERMAX L，既然决定了，就立马安排订货…期待了半天被告知无货，我还是不死心，找第二家店…第三家店…咨询后得到的结果都一样，无货日本也缺货，订货要差不多3个月左右…只好放弃。

放弃后一时迷失方向的我，通过朋友介绍了解AGT，倒叉避震。决定尝试一下，OK，订货~

2周多时间是过得无比漫长…终于被告知货都到了，安装走起。

先来张全家福……

后刹车AP5317，改的银色。

前刹车AP9540，本来想上9560的，据说可能会拖刹，老老实实9540吧。

BOLX星辰封口款锻造轮毂螺丝。

AGT倒叉式避震，塔顶的做工很厚实，第一次接触AGT，大牌品质。

整体做工看得见的厚实，虽然台湾品牌，所有零件都是德国产的，赞一个。

准备上车…

前轮套装，小工在所有安装点上都划线打好标记，专业。

硕大的避震筒芯是倒插的特色！而且倒插的油罐在上方，不容易漏油，耐用性非常高，而且自带强化塔顶，更不容易异响，设计很到位很良心！

AGT特写。

后轮套装。

后轮弹簧。

后轮阻尼。

经过1整天的安装调试，终于完工了，由于艾力绅的避震参考数据没有，师傅们不断路试调试后，最终完工。看看效果。

（与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择枪灰色，质感十足。）

说说感受：

首先是轮胎，原来用的235 50 18的浩悦4，这次换了235 45 19的御乘2，因为以前老车用的御乘，所以对固特异的印象一直还不错，这次换了御乘2后，胎噪确实不如浩悦控制的好，浩悦在不同路段不同速度对胎噪的控制都非常好，可以说胎噪综合性控制的比较好，御乘2虽然静音做得很不错，但是比较挑路，柏油路基本没什么胎噪，但是水泥路车速高了以后就比较***了。

刹车没什么好说的，毕竟品牌放在那，线性许多，特别是前段，不像原厂的刹车前段部分无力，后段部分点头。。。

最后说说AGT，最令我惊喜的就是这款避震了，我前后用的厂家推荐的6K弹簧，避震数据我压根没参与，师傅们路试就没带上过我。当时我还调侃不用考虑车主的感受和意见了吗…不过这款避震是真的舒服，过弯支撑性明显改善，找朋友坐在二三排，60码过弯没有明显侧倾感，过坑也特别有韧性，不像有些绞牙，过坑砰砰的，过减速带的过滤也很有韧性并且干脆，但是走起来又可以给你很扎实感觉！，我觉得这种是我想要的，即能运动，又能舒适，两者合一，毕竟家庭有小孩，这都是要兼顾的！在此感谢师傅们的工作，阻尼还是调得很到位的。