“小怪兽”改头换面凯迪拉克ATS改装分享

转自“汽车之家论坛”，特此感谢车主“车友xumdrl”，如有异议请联系删除！

ATS黑武士来了，作为一款性能车，虽然换代停产了，但是也阻挡不了我改装的热情。

305轮毂FF0719寸轮毂前轮19X8.5J5X115后轮19X9.5J5X115

米其林PS4S轮胎前轮235/35ZR19后轮265/30ZR19

BLOX 防盗轮毂螺丝（锥面）

BremboF50刹车套件BremboF50卡钳

CZV355X32mm分体打孔刹车盘

HEL刹车钢喉ATETYP200刹车油1LX2

定制航空铝合头桥码ATS包围V款前杠开孔叶子板

碳纤维机盖碳纤维前唇碳纤维侧裙碳纤维尾翼碳纤维后唇

Eibach防倾杆

安索签名版变速箱油安索75W-90齿轮油KN空气滤芯SpeedForce点火线圈

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因为正好改保养了，所以选完所有东西之后凑着保养来换一套改装件，因为我经常下赛道，所以保养一定要做好。先说说车吧，这辆车买的时候最满意肯定是外观了，现在XT5的内饰不知比ATS帅多少倍。先看看外观，这辆车一看就是年轻人开的，当时我是抓住年轻的尾巴买了这辆车，外观砖石切割造型，比以前的赛威的造型更显圆润，用它来作为我的性能车首选就是因为底盘很正，不管是加速还是刹车都不错。没改装之前颠簸或倾斜也很少。此车的油耗对我来说刚好，其实别看这车在凯迪拉克里体型最小的，但是油耗肯定不是最低的，截止开了10万公里，市区能开到15，高速最低也开到过7，豪华品牌的车这个油耗还可以接受，总的来说不算低。空间方面不是很大，现在的XT4-5都一般，购买二手车的朋友需要注意一下，但是对于我来说刚刚好，平时下赛道开它，家用的话家里还有别的。后排坐2个人不会很挤，正常一家三口外出空间受妥是够用的，还有一点是头部空间有点低，你后排坐人基本上是躺着的，这种姿势在下车的时候容易踢着前排靠背和车门，还有就是后备箱，后背箱不要过分放太多东西，当然我一般为了减轻重量不放太多东西。

机盖，前唇等等都是用的碳纤维，主要是致敬ATS-V，这样的黑武士才更帅些。

logo都成黑色的了。

艾巴赫的防倾杆安排上，红色的配色真的是太猛了，因为颜色比较正，所以看起来也帅。

防倾杆就是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。我也是怕车身在转弯时发生过大的横向侧倾才选择的，也是我第一次安装。横向倾翻真的是太恐怖了，不是激烈驾驶也不会造成这样，希望可以通过这个配件改善平顺性。横向稳定杆是扭杆弹簧，杆身的中部用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂上。

红色配红色，卡钳是能看到的红。

改装就是费钱，螺母图个好看也得要个牌子，买看一套BLOX的防盗螺丝，毕竟有独特花纹，以后就是防盗螺母不离手了。

安索签名版变速箱油就很棒，这名字是不是听得很高端，其实签不签名都一样。安索75W-90齿轮油，这个换得很勤快。KN空气滤芯，SpeedForce点火线圈，电装火花塞和A/CPRO空调系统添加剂就不讲了，用习惯了。

轮胎用的是PS4S，专门为了跑赛道换的新性能胎，这轮胎好多车友在用，之前的P0感觉动力传输跟不上，所以就换掉了。

这个绒面的设计我真的是爱了，看起来可以，摸起来也可以。搭配着赛道旗帜，感觉就是为了跑赛道而生。而且据说这款很快有全绒面款的要出来了，全绒面的就是除了logo以外别的地方胎侧一整圈都是那种绒绒的，想想都觉得帅气。

因为改装店是和轮胎店合作的，所以请来了隔壁的师傅，虽然是友商的师傅，但是聊天中还能感觉到这个师傅对米其林的性能胎称赞有加。

完成了，效果怎么样？

（与轮毂搭配的是BLOX 锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着枪灰色，质感十足！）

换完轮胎之后发现方向盘很轻，平时行驶可以说指哪打哪，这就是操控感的提升。其实原理也很简单，轮胎的性能好，所以对于扭矩动力的传输就更加的及时，从而有了这个效果，而且刹车性能也变的不错。PS4S的定位是有20%的赛道属性的，因为赛道里的弯道比较多，所以我在赛道里的弯道性能感受更加真实，每次入弯出弯踩下踏板的时候就感觉很灵敏，每次刹车都有灵敏导致的撞击感，时间久了你就会习惯，只需要轻轻一点即可。跑过赛道的朋友知道，过弯的时候讲究慢进快出，这对轮胎的要求会更高，入弯刹车要及时，出弯要深踩油门，让车子达到最好的动力状态，所以轮胎的制动和防滑能力显得特别重要，PS4S就是这么一个存在。目前也跑了蛮多次赛道了，PS4S能让我在最短的时间内完成入弯出弯，极大地提升了圈速，最影响圈速成绩的也就是弯道了，因为大直道，大家直接地板油一直给就对了，谁都会。