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车型：十代雅阁 2018款 尊贵版
改装项目：轮毂 enkei pfm1， 绞牙避震 D2街道版， 刹车 特斯拉f50大四卡钳，螺丝 BLOX锻造螺丝
内饰：全碳纤维内饰件共13件 真碳纤（非水转印）
现将提车两年对车的改装分享给车友们，2018年6月的车，到现在两年了，先上几张效果图。
前1.5指，后1指。
真碳纤维内饰件，非水转印。
将两年来对车子改动的过程分享给车友。
2018年6月的车，那时刚换代路上想遇到同款都难，导致去到哪里都被认成是思域提车2个月镇上都没看见过同款，所以自娱自乐一下。把广汽本田换成东风本田，ACCORD 换成CIVCI。那时等红绿灯后面刚好是辆思域，有点意思，后面同款车多起来，车尾除H标，其余都扣走了，留下一个干净的菊花。
在等红绿灯时，后面刚好是辆思域，不知思域车主如何感受，反正我觉得是蛮逗的。
这款尾翼装车快两年了，运动款尾翼，蛮喜欢的，重要的是贴合度高，专车专用款。
提车4个月换了混动高配18寸的轮毂，应该是珠三角这边第一台汽油版换混动高配轮毂的了。因为混动车主是第一批的混动车主，2018年9月底提的车，他刚好要换轮毂 所以就出了给我。
混动高配18寸轮毂还是蛮帅的，原车高配17寸轮毂也好看，就是显大，A杯跟B杯，你懂的，哈哈！
U型横条包了碳纤，其他车友这一款没见到过有包，基本上是贴的水转印。
这张图除了方向盘外都是贴的水转印，因为那时还没有找到有店家做十代雅阁的真碳纤维内饰件。
刹车系统：特斯拉f50大四活塞，布雷博代工。卡钳重新做的亮橙红的漆，看腻了满大街的红色。搭配的全新355划线盘，EBC红皮，gd钢喉，ate刹车油。
混动高配18寸轮毂ET50，塞不下大四活塞，所以那时需要垫15mm的法兰盘。
感觉差点意思，不显卡钳。
老早就留意这款轮毂了，雅阁、思域装这款轮毂都好看。
轮毂：enkei pfm1
数据：18寸 8J ET35 5×114.3
能完美避开大四或者大六卡钳，8.5J的话能跟叶子板平齐，会饱满一些 价格2500-2600/个。
BLOX 锻造轮毂螺丝，百搭款，是真的轻！
条幅比较多，不过还是蛮显卡钳的。
下一步换新鞋。
现在用的235 45的胎，有点肥。
（与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择枪灰色，质感十足。）
这款轮毂唯一不足是最大18寸，19寸的话会好看很多，还需努力搬砖，看中work m8r 19寸，之后搞起 4000/个。
绞牙避震 D2街道版，32段阻尼可调，目前调的偏硬一些。
前后1.5指，车头装了YOFER包围， 车头离地10cm左右。
车头离地高度在一包烟加一个手指。
一般减速带还是可以通过的，稍微高一些的减速带就要慢一些了，还有些需要斜着走，绞牙党的痛。有时遇到坑洼菊花一紧，不过一低遮百丑，百改降为先不是没有道理的，帅就完了！
内饰篇：碳纤维内饰件（非水转印）
之前问过人内饰做碳纤维，比较麻烦的是，需要把原车内饰件拆下快递过去给别人加工 而且前后加快递来回最少10天，后面终于找到这边有店家做十代雅阁碳纤维内饰件，还是全套内饰，毫不犹豫就开车去装车。
之前贴的水转印，跟真碳纤，无论在质感跟效果上面差的不至一点点，逼格提升巨大，满意之作！
碳纤维内饰件需要把原车的面板拆下，把原车面板的按键移植到新的碳纤维面板，水转印的话就直接粘贴，不过真碳纤维的质感跟光泽度是水转印给不了的。总之逼格满满，得意之作！
拆装用了接近2小时，老板都说这边你是第一台上全套碳纤内饰件的。
内饰件、方向盘、中控饰板、拍档头、拍档面板、四个升窗器、四门饰条共13件。
相片是水果机拍的，有几张是夜间拍摄，白天有点光线效果好看很多。
挂档面板效果最好，从此跟水转印说拜拜。
远近光灯杆后面还有一小块，效果比相片好看很多。
屏幕设置，有懂的车友么，嘿嘿！
后期有改动持续更新，希望对车友有所帮助，谢谢！
转自“汽车之家论坛”，特此感谢车主“Gavin9308”，如有异议请联系删除，谢谢大家阅读！
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