BLOX 改装集从内在到外观的升级之道奔驰C63改装分享

转自“汽车之家论坛”，特此感谢作者“盛世雅风”，如有异议请联系删除！

真的只有经历过改装的人才会懂改装的含义是什么，大家都说容易上瘾一点都不稀奇，从刹车、避震、排气、轮毂轮胎，所有和外观没关系的件儿我都研究了个遍，越研究越上瘾，越上瘾越想换。其实明眼人一眼就能看的出来我这车是贴了膜改了色的，C63这车吧颜色太普通，太不吸引眼球了，光是排气在那里轰轰响，不知道还以为C级改了个全段排气在那里装。毕竟是强大的V8大心脏，不过外观我没有动，我也不好那口，德系车我觉得改改内在就很完美了，不是日系也不好玩那种范儿，宽体低趴啥的还是算了吧，改套避震低上个一指就已经很出效果了。之前不老有人说改装的最高级别就是恢复原厂嘛，我觉得这句话没毛病，如果加上一句是外观恢复原厂就更对了，我就是要让那些以为我的车是C的小跑车车主在我的车后面看尾灯！哈哈哈，开个小玩笑。

镇楼图。

大家看完我的图片也知道我是用心来写这篇文章的，关于买车选择这件事简单聊一聊，买车的时候宝马系M3、M4，甚至是M2都被我了解了个遍，也都试过，尤其是M2最值得玩，最后没有选择M2原因就是它们都只是个玩具，对我来说太硬，不太能满足我日常的代步需求，时间久了会不太舒服，而且我很明确我要四门车，其实一直对老款的W204 C63就很着迷，尤其是后面的507版本，不过那会儿我没有这样的经济条件来，满足自己的梦想，虽然新款的外形看起来有点和性能两个字有点距离，也虽然6.2升V8自然吸气引擎被4.0 V8涡轮增压代替了，但是这又如何，大排量自吸的时代已经过去了，我们也不用为之过于着迷，日常开着很舒服，能家用代步，在马路上能蹦别人，在赛道能游玩一番，这就是我对于C63的诉求，很开心它都满足！

我的每一次动笔都会有一个主题，关于避震和排气的故事已经是过去式了，今天我们聊聊刹车、轮胎、轮毂的进化！

这次的升级主要是针对它的四只脚，我也真没含糊，一次性到位，4个Vossen CV10 旋压铸造轮毂+4条米其林PS4S高性能轮胎+4个原厂碳陶金刹车卡钳+4个BLOX 20MM法兰盘，你猜猜多少钱？Vossen 大家估计都不陌生，这几年在国内也很流行，我也是深受国外的改装影响，这些大牌的锻造轮毂还是太贵了，性价比一般，大家熟知的HRE也是这样，所以往往会有旋压铸造的产品，CV10就是这样的一款产品，这算得上是一款性价比很高的轮毂了。关于刹车卡钳，小件原厂最佳的态度看待它，关于为什么选金色，我只想说红色太烂大街了，加上BLOX 20MM法兰盘后整个轮胎部位会更加饱满一些，视觉效果上升一个档次。当然档次的提升当然离不开轮胎，轮胎我选择的是米其林的高端性能胎竞驰家族的PS4S，这是一款大家都不陌生的性能胎了，小到AMG，大到保时捷法拉利车友都用的一款街道赛道兼顾的胎。说说为什么选择米其林PS4S，而没有选择P0以及其它产品，首先PS4S绝对是这类产品中颜值最高的一款胎，关于详细的纹路和设计我们后面说，其次它也是所有胎里面性能最强且最舒适的一款胎，之前看过的同级别评测也是半热熔效果最明显的，和C63这台车本身的调性就很像，综合来说这是最适合我这台C63的胎。

一切准备就绪，开工！

改装店工作人员的素养和态度会比普通的汽修店好很多，这里要给瀚德一个赞，不管是操作作业还是车辆施工处理上都很细致，也很注意干净防护，员工的穿着也很讲究干净。

原厂的碳陶刹车先上去！

上完之后大概是这么一个效果，等下看轮毂轮胎上身是什么感觉。

轮毂轮胎安排上，这大脚看着就很唬人。

也不算是贬低国内吧，反正国产轮毂还是需要很大提升的，大品牌的工艺真不是盖的，花钱很心疼，但是很值，同样的话我也用在米其林PS4S上，钱花的太值！

哥俩的第一次合体，看到轮毂上面的铅块了吗？那就是换胎的时候做动平衡使用的平衡块，汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。通过在轮胎动平衡机上测试并安装合适的铅块，使车轮校正各边缘部分的平衡，提高汽车高速行驶的稳定性。在汽车的行驶过程中，因为轮胎的磨损，平衡块的脱落，轮毂的局部变形，造成车轮各部分的质量分布不均匀，也即是所说的不平衡后，产生汽车高速行驶时车轮抖动、方向盘抖动。所以在汽车使用中，应定期的进行轮胎动平衡作业，所以说换胎的时候动平衡更必不可少。

别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，一但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

再接着好好聊聊轮胎界的“颜王”PS4S，首先是选胎买胎，选择它的原因前面我们一笔带过了现在接着聊。

先说说买胎，不管是高性能的赛道胎还是家用胎我建议大家都最好去米其林的官网或者米其林京东、天猫商城上购买，第一是为了避免不靠谱的渠道买到假货，很多不法分子瞄准大品牌，去造假坑害车友；第二就是价格透明，物流比你想象的要快点，尤其是米其林的办事效率有点高，发货配送速度很快；第三就是售后服务保障问题，这已经不是我第一次使用米其林的胎了，之前家里的奥迪A6L用的就是，所以我已经注册成米其林“随你行”的会员了，大部分都还不知道这个“随你行”能干嘛，通俗点说就是保障了米其林消费者的权益和增加售后服务，消费者可用会员身份获得高速公路救援补偿、轮胎意外损坏更换服务等附加福利，总有里面包含了一堆，我也不赘述了，你们自己去看就行了。

说说为什么说它是“颜王”，米胖子的那个经典Logo真的太有辨识度了也很好看，那一圈绒面的设计太好看了，这也是侧面最吸引眼球的地方了。

经典的米其林竞驰家族的“小闪电”纹路，这个米其林竞驰家族独有的设计，从诞生的那一刻我就爱上了，看着好看！很多人把PS4S的胎纹称之为超灵动的轮胎花纹设计，这样一来轮胎接地压力和温度分布均匀，米其林纵横汽车赛事运动这么些年，把从赛道上的经验应用到民用轮胎，我想这就是为啥PS4S这款半热熔轮胎的性能这么强的原因吧。

双胎面的配方，既能强化干地性能，也有助于提升湿地的抓地力，一款胎的抓地力以及过弯能力不仅要在干地上得到体现，在湿地上也得好才行。最主要的是高强度的材料可以使轮胎更好的转达扭矩，具有更高的过弯循迹性能，说实话一开始并没有想过它里面的技术会有这么复杂，但是后来想想，就像我们看手机一样，不同配置的手机差别也是天壤之别。

竞驰“小闪电”，很帅气，和轮毂很搭。

总结一下关于这套PS4S的方使用感受，从这次换轮毂轮胎刹车作业到现在也有很长一段时间了，我想我已经到了能发表观点的时候了，油门踩下去那一瞬间，庞大的扭矩通过变速箱，传动轴，差速器，半轴，最后作用到轮胎上，撕扯着轮胎，车扭着屁股车就出去了，要想Hold这样一台接近500匹马力的性能怪兽，没点真本事真不行。上一代的C63最大的问题就是容易甩尾，现款的也是，不过原厂的轮胎Size就已经加宽了，由于刹车盘耐高温性能也比较好，重量也会比钢制刹车盘要轻，有了碳陶刹车盘的加持，和PS4S在赛道上豁很开心，“颜王”比我想象中要耐磨许多，中看又中用。

先聊聊普通城市公路驾驶，和最早了解的评测结果来看，舒适度相当不错，有的时候接上父母外出，他们俩坐后排我觉得我正常开和平常开一台普通的家用轿车没什么区别，胎噪很小，静音性相当不错，除了车子的排气时不时传来回火的声音，坐在上面的人丝毫不会觉得它是一台性能怪兽。
赛道驾驶感受，我后面也只去过一回赛道，我其实没什么太多的赛道经验，是加入了车友会的一些玩车的车友群才慢慢接触到，但是还是能感受到和公路驾驶的区别，一开始我不太敢开，尤其是在过弯的时候，但是慢慢的这套PS4S在过弯上还是给了我信心了，ESP全程开着，轮胎的循迹性很好，全程无打滑，到了刹车点的时候提前一脚大力刹的轻松，之前小心翼翼的我还总在刹车点之前踩刹车，看来是多虑了，我想通了，碳陶都舍得配上了，PS4S也换上了，CV10也整上了，不经常跑赛道太浪费了，准备今年着重提升一下我的赛道技能了！

（改装BLOX的锻造垫片后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。与垫片搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。）