不玩直线的奥迪S3赛道进化改装之路

转自“汽车之家论坛”，特此感谢车主“ForryKang”，如有异议请联系删除！

本人曾经就读于美国俄勒冈州立大学，是一个贼喜欢车的学生。在美的期间一直热衷JDM车型，BRZ，86，RX-7 FC，S14都玩过。

（我的第一辆车，斯巴鲁BRZ。后来跑山出车祸彻底报废了）

（我的第二辆车，赛恩FRS，改的太多，就不说了）

（我的第三辆车—纯属情怀。马自达RX-7 FC，外观尽量在模仿头文字D里高桥凉介的座驾）

（我的第四辆车就是尼桑的S14啦，因为一直没开过涡轮车，这车就买来玩一下，没事漂移用）

因为长期开的都是马力小的自吸车，在美国时经常被一起玩车的小伙伴们爆直线。我是真正体会到了油门都踩到发动机里面了都还是追不上别人的无力感。哈哈哈哈哈，太绝望了！

去年回国后，准备买车时，本来是想继续我的JDM粉生涯的。一直在看车，马自达MX-5，斯巴鲁WRX STI都有考虑过，但是国内能供我选择的手动挡JDM车型简直是少得可怜（因为自身原因，不准备买上了年份的二手JDM车）。后来在小伙伴们的怂恿下我把视线放在了德系车上。再三考虑下收入了下面这台车—奥迪S3。

（因为经济原因，选择了2019出厂和上牌的二手S3，成色很不错，车况也是极品，跟新车比起来省了不少钱，为我后续改车囤积了不少￥￥￥）

才提车回来的时候，我的感觉就是，第一：这车也太没有杀气了吧。这外观这么圆润，一点都没有性能车该有的战斗杀气的感觉。第二：动力好强，推背感也太猛了（长期小马力自吸车主没体验过）。前半段很猛，后段就稍微显得很无力。第三：刹车的热衰减太明显了，跑山路后半段时刹车就变得很皮很软。第四：轮胎225！！轮胎225！！轮胎225！！极限驾驶的抓地力太差。第五：原厂的这个风刀轮毂，对我来说简直太丑了。

在开了将近不到一个月后，我开始了我的改车计划。第一步就是先把刹车更换了。刹车我选择的是SPEEDPASSION刹车套件，套件包括AP 9660的卡钳搭配ENDLESS MX72的片，GOODBRIDGE的钢吼，SPEEDPASSION的浮动盘和桥位。后刹车也只是更换SPEEDPASSION加大盘套装。刹车油则是选择的ENDLESS的RF650赛用刹车油。后面用355盘的同学一定要注意卡钳和轮毂之间的间隙（本人18寸的轮毂），我换了加大盘后，卡钳和轮毂的间隙非常非常近。我自己是把后面卡钳稍微磨了那么一点点，扩大了一点距离，以免卡小石子伤了轮毂。

（刹车的全套系统升级，热衰减几乎感觉不出来，脚感比原来紧实非常非常多。唯一不好的一点就是换了刹车系统后，你得换一套好的轮胎了，不然轻轻一脚就容易出ABS。等以后有钱了再把后面换成四活塞的）

第二步就是更换排气了，SPEEDPASSION全段直通阀门排气。整体感觉不错，2千转左右稍微有一点点共振。整体排气声音是低沉浑厚的，这一点我非常喜欢，不像其他的S3就是炸。

（让我没想到的是，直通换完后，这个车的动力会有明显提升了不少）

第三步我就是把我最讨厌的风刀轮毂更换掉了，因为资金有限（也买不起正版），我选择了国产锻造仿BBS。轮毂数据选择18寸，9J，ET38，毕竟18寸的轮胎要便宜不少。轮胎选择了米其林的PS4 245/40/18的胎。轮毂螺丝用了BLOX的加长锻造螺丝红色款。

（与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着朱红色，运动感十足。）

（轮毂整体做工不错，目前激烈驾驶都没啥问题）

第四步我就开始慢慢研究起来了外观，先前唇更换了有包角的，战斗风十足的碳纤维款。再更换了带领航灯的碳纤维后唇。加装了碳纤维侧裙，碳纤维的鸭尾。整体看着稍微有那么点战斗的意思了。

后来因为跑高速，碳纤维前唇中间的那个小板子因为风阻太大直接给吹断了。然后我自己又订做了一块大的塑料板。DIY了一下，额外加在了前唇下面，用拉杆把前唇整个拉在了前杠上。过后我又觉得车的前脸太有杀气，后面看的又太温柔。我就开始计划装大尾翼了。秉着要么不装，要么就装个夸张的原则。我选择了BRZ火箭兔第三代的大尾翼，自己订做了支架和拉杆。整个后背想加固了一层铁皮，钻了14个孔。就有了下面的效果。