转自“汽车之家论坛”，特此感谢车主“老黄歌”，如有异议请联系删除！
前AP9540配362盘，后国产加大盘323，直接上图。
卡钳做工精致，单只重量3.25kg。
配英国HEL钢喉。
小哥准备发朋友圈，哈哈！
卡钳扫描二维码注册成功，正品无疑。
刹车盘钢印编号。
咨询AP官网，对刹车盘真伪进一步验证，心里踏实了。
后盘升级国产CZV盘，做工不错。
前盘配的菲罗多DS2500。
后盘配EBC绿皮。
前盘新旧对比，盘加大了重量不增。
开始装车。
后轮效果。
前轮效果。
整车效果。
目前的内饰效果。
来2张黑白照。
（以下摘自网络，点缀一下，哈哈！）
在这条路上走下去
一切只是关于经历
过往的、未知的，人生与灵魂
就像远方还未征服的风景
想去阿拉斯加旅行
去看看北极冰面、连绵雪山
给自己更多的机会认识这个世界
想去看看被斯柯达拿来命名新车的科迪亚克岛
去抚摸一下充满灵性的科迪亚克大棕熊
建立起我久违的一段影像，宇宙洪荒……
还好
有斯柯达全新中型SUV——柯迪亚克
以波西米亚水晶、立体主义美学为设计语言
借鉴山川、瀑布等自然元素
尤其是三维直瀑式镀铬格栅，犹如奔流的瀑布粗犷刚毅
让我一路都能看到世界的美好
感谢柯迪亚克的设计师Jozef Kabaň
是他用丰富的线条告诉我
无论我是什么年龄
无论我是从事的什么职业
无论我拥有过什么样的阅历
只有你尚有一颗期待经历的心
柯迪亚克都值得与我一路陪伴。。。。。。
言归正传，来聊下用车感受和改装历程吧。
好久没在汽车之家发帖了，之前几年玩斯巴鲁力狮也改车还经常发帖，近几年因工作时间关系基本没上论坛，原来的账号忘记密码也登录不了，只得又重新注册一个。
于2017年8月购买的科迪亚克4驱顶配，20个月的时间跑的也不算多也33000多公里了，现在把买车以来用车感受和改装的情况和大家交流。改装纯属个人爱好，因各人的品味、素养、车德不一，理解的取向也会有所不同，不喜勿喷。还有因工作时间关系对车友的问题或许不能一一回复，见谅。
同时借此机会对在改装和刷隐藏功能中给予无私指导、帮助远程及现场操作的北京车友干兄和贵阳车友迁徙的鹅，还有几位大师无私奉献在论坛里技术贴，一并表示衷心的感谢！
一、简单说说用车感受
1、先说优点：
（1）性价比高，当时比较了同排量的几款合资热销车型，也看了之家评测，科迪亚克性价比应该是最高的。
（2）2.0T高功，油耗满意，纯高速不要太猛能跑到7个油内，一般8-9个，市区稍高12-14个油；动力基本够用，只是之前开惯了力狮2.5t,感觉大熊还是差点意思。
（3）外观颜值高，集成远近光、转向、日行、睫毛及隐藏的加宽灯（需要设置）于一体大灯组合配上三维直瀑式镀铬格栅，简洁大气。
（4）身材大小比例合适，女士开起也不费力，乘坐及后备箱空间都够用，三排虽然拥挤点但应急还是可以将就（三排坐人时将二排往前稍移一点）。
（5）这个价位的主动被动安全舒适配置算高的了（除了国产车）。
2、说说缺点：
（1）旗舰版居然连副驾位都不是电动座椅，笑屎***个人，提车出来立马改了。
（2）雨刷、门把手异响，这个算是通病吧，换了雨刷刷了程序有所改善，门把手包皮解决。
（3）内饰塑料感太强，还不如十几万的国产车，只好自己掏钱包皮了。
（4）悬挂系统欠佳，大家普遍都反映减震硬，其实不只是硬，我认为主要还是缺乏韧性，这或许是厂家成本品控的因素吧，我改了艾巴赫弹簧和加高软硬可调减震器后有所提升，但感觉减震器还是差点意思，打算再换。
（5）另外大家反映的顿挫、高低频共振等问题，目前我道是没感受到。
总体来说，买了科迪亚克从没后悔过，是车都有缺点，B B A K V等也不例外，其实买车就像找老婆或找情人，没有十全十美的，多多少少、大大小小都有点毛病，可以针对她的缺点不足多加调教，不断完善，实在改不了就将就用吧（只要不是原则问题），爱她就多多包容，实在没爱就散了吧。
二、聊聊改装情况吧，直接上清单（附图）如下：
1、更换金属发动机的护板。因本人经常需要上山下乡，对心脏的保护必须到位，所以首保时就换了。
2、加装手机定位、实时跟踪、远程遥控启动。个人喜好，夏天凉车、冬天暖车，***，呵呵。
3、加装道可视360。装了后感觉可要可不要，其实装一个右侧盲区可视即可。
4、更换碳纤维方向盘，手感很棒。
5、更换辉昂高配头枕。原车头枕不好靠头，靠起也不舒服，换了辉昂的6项调节，确实舒服。
6、加装电动踏板。这玩意成人上车可以不用，但下车感觉特舒服，女士、小孩上下方便。
7、加装通风座椅。夏天一个字：非常爽！
8、四门和中控包皮。原车塑料硬壳极不舒服，你懂的。
同时解决吱嘎异响。
9、加装的一些小玩意，效果不错也还实用。
10、原车的蜡烛全部换成LED，亮惨。
11、加装二代胎压，太实用。
12、更换“神棍”—变速箱扭力支架，感觉比原车的紧致一些，同时更换KN高流量空气格、加装ecu小外挂（所谓涡轮增压魔术）感觉动力提升貌似有一点点不很明显，但油门反应比原车快，目前基本无顿挫。
13、加装德众解码盒植入一套安卓系统。
14、加装了前后门迎宾灯
15、改装的重头戏——音响。先换了一套劲浪加DSP，效果比原车好不少但仍觉不理想，狠了下心上了芬朗“北欧之声”主动三分频+2台功放+超薄低音（在副驾屁股下，没拍），把之前换的劲浪扬声器移到后声场，目前效果比较满意。
16、原车只有一个倒车灯和一个后雾灯一直为大家所诟病，本人也有强迫症，所以也一直寻求如何改装，总算改了。
改雾灯相对简单，买了一个左侧雾灯取出里面的LED（稍加工）直接装入原车再接上线即可。
17、改装前大灯。原车LED大灯其实还算不错的，但总觉得差点意思，改了米石的LED，目前两近四远，近光亮度提升约50%（改前测试近光1200多流明，改后1800多），远光就提升太多了。
效果改天上图。
18、更换加高弹簧减震器。一开始说过时不时要上山下乡，再加上装了电动踏板后影响了通过性，因此通过改减震系统加高了车身约3公分，换了后韧性更好，舒适度有提升，但觉得国产避震器还是差点意思。
19、更换8J轮毂和宽胎。原车7J装235已是极限，所以换了8J装255/50r19米其林，换了后舒适、静音都有明显提升。
感觉是不是更稳，哈哈！
20、更换福耀镀膜前档玻璃。更换玻璃也是被迫的，大年三十高速上被一颗小石子击中，裂缝越来越大，呵呵，正好之前一直在纠结加不加装车道保持？这下正好。只是可惜了我的威固前档金属膜。
21、加装车道保持。一开始只能时速65以上才能启用，而且手离开方向盘超过12秒就解除。通过再刷程序后，现在配合ACC实现低速运行，而且不把方向盘时间延长到大约40秒并且有两次提醒，很棒。
没有专用的车道保持玻璃，只能自己加工，店家师傅手艺OK。
22、隐藏该刷的基本都刷了。
接下来准备继续改的可能就是刹车卡钳、倍适登避震器（之前换国产的还是差点意思）和再刷个ecu一阶，其它的视情况再说吧。
总算等到倍斯登B6的上市，毫不犹豫就更换了。
其实早就想换减震系统，无奈之前一直没有好货，去年仓促换了一套国产的跑了一段时间还是不满意，今年总算等到倍适登和艾巴赫上市，于是毫不犹豫果断换了。
换倍适登减震器后，一是感觉车身更紧致，震动小很多，过弯侧倾减少，贴地性明显增强，虽然感觉比原车稍硬点（可能是我换了加高弹簧有关），但有韧性，硬的舒服，有更高级别的行驶质感。
加装法兰片更主要是因为上宽胎后避让前减震器需要。
黄桶B6一套4支。
编号必须对上。
上图是原车拆下来的对比，下图是前后对比。
正品德国货，真粗。
上身。
BLOX法兰垫片，前12mmm厚，后15mm厚。加装垫片主要是因为换255轮胎后，轮胎与前减震器的弹簧座有摩擦，加垫片后可以避开。而且加宽轮距后车看上去更稳更大气，跑起来也的确如此。
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