真爱 15年前的大众高尔夫MK4改装下赛道

转自爱卡汽车《我的Swag On Top“Harlequin”高尔夫MK4》，侵权请联系删除！

一年前，我又买了一辆高尔夫MK4，黑色车身，米色内饰，1.6 5V手动档，没天窗的那一版。

买这辆车是因为朋友想换车，又不想卖给车贩子，后来找了我，他觉得把车给我的话，比较放心，认为我会照顾好这位陪他走过一些艰难日子的老伙伴。最后，我们以一个便宜的你都不敢相信的价格成交了。这是我长这么大，第一次买二手车。

这可能会是一个长篇故事，我会慢慢更新的。先来两张现在的样子。然后待我从头开始讲这个故事。

车子买了，那就要找地方落户，2004年的车，能落户的地方并不多。

我寻思着先基础的收拾一下，代步用，然后再集中火力一次呈现一个极致的姿态范出来得瑟一下。

不过在车子准备落户的时候，被一个“朋友”给坑了一把，车子就莫名其妙的变成了“无家可归”的野孩子。后来我想了想，这事估计人家早就谋算好的，知道你有一辆行驶170000公里，一颗螺丝都没动过，零事故的高四，耍耍小手段给你卡下来，然后假装不让你砸手里的“义气”低价收购，再转售别的地方还能赚一笔。这种非专业车贩子，果然够黑啊。

不过，这哥们的小算盘打错了。虽然我家没有矿，但给这半老的伙伴找个窝还是有能力的。再说了，朋友把车交给我，也是相信我能照顾好它，咱不能失信于人啊。

在临牌还有10天到期的时候，我把车开进赛车场我们的小基地里。和我的老婆大人，还有我们的技术小组制定了大致分为三个阶段的整个改装升级计划。我们决定把这辆车变成一辆赛车，给它一个继续奔跑的完美理由。

目前已经达成了第一阶段的70%，第一阶段车子只参加民间赛道日，做符合赛例的轻量化和相应的基础优化。考虑到第一阶段不会去升级引擎，所以竞争力角度，没有安装防滚架。因为有全笼防滚架的车，不管你是不是高性能引擎，都会自动升组到专业组别。那基本就是找虐的节奏。专业组里随便一辆车的动力和传统系统的花费，都够我买好十好几辆高四的。

所谓轻量化，说白了就是各种拆。

我们暂时保留了整个仪表台和两个前门门板，其他的都拆干净了。

接着就从已经退役的思域赛车上拆了一张无限赛车座椅，接着定制了适合高四的座椅支架。

再从德国订购了一套2018年FIA最新认证的六点式赛车安全带。

这里小小讲解一下为什么要用六点式安全带，一般跑赛道日的话，四点式就够用了。不过这辆车是有三个阶段的进化计划的，一套有FIA认证的安全带从认证日起算5年有效。那么车子如果进行到第二阶段的话，可能会参加一些公开的区域性赛事，到时车手的安全装备也是有要求的，六点式安全带可以用来固定与头盔连接的护颈装置（HANS）。差不多的价格，这个环节就别重复投资了，直接一步到位。

同时把高四的四副方向盘拆了，买了一个新的Sparco赛车方向盘。然后做了一个加长转接底座。没用快拆的，快拆底座太贵，暂时没必要，因为没上防滚架之前，把座椅往后拉一点，人就能进去。至于方向盘嘛，正品其实不贵的，3000块左右的节奏。推荐有这需求的车友买正品赛车方向盘，X宝上的那些百来块的真心不能用，会变形的。

换挡头就直接买了高四原车用的，虽然是副厂，但用着还不错。

接着到改装车入门老三样。

因为小蓝换了气动，原本只用了一年多的BC BR搅牙就闲置了，与其亏钱卖掉，不如先给小赛车用。

刹车是一对AP Pro5000+大四活塞卡钳，配美国PFC 330×28的刹车碟，和一副PFC竞技刹车皮。

这刹车的级别估计就算升级到第三阶段也不用换的了。实际测试中积累下来的是，这个配置可以应付一辆轮上马力达到300匹的准赛车。这种事情，一样也是一步到位。至于为什么选AP 5000+，没办法，实在不喜欢5000R那节奏。

一开始是从朋友那半买半抢的弄了一套正品Work T7R 17寸，7J ET40，居然有点顶卡钳，于是往上垫了5mm垫片，这个目前属于闲置状态，可能会卖掉，也可能会买一套雨地胎装着用。

螺杆从BLOX定制的赛车用加长15反串螺杆，用螺母带上去，方便迅速拆装。强度也够，那5mm的垫片也是BLOX的。

与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择朱红色，运动感十足。

车子换了刹车后，原装圈就装不上去了，基地里是有其他车要弄的。所以车得随时能下地挪位置，于是买这套圈的时候买了一套耐克森N8000的215 45 17轮胎，在几次试车过程中证明，这轮胎只能平时代步用，跑赛道绝对是完犊子的。

唉，都是被一个超级嘴炮儿给忽悠的，他一直自称职业车手，说自己是当年的2冲摩托车全国赛7次年度总冠军。我又不跑摩托车，我大哥开始跑CSBK时，2冲摩托车早禁赛了。所以也不知道真的假的。一套胎，小2000，这算弯路。玩车路上的坑，任何时候都会有人给你挖。

后来我去买别的轮胎时，卖胎的老板还问我，你怎么会让嘴炮儿给忽悠了，你是在逗我吗？我本善良，谁说什么我都信。

排气就比较狠了，日本知名老炮儿品牌T.M.WORKS定制的全段304不锈钢排气。管径51mm，其实高四1.6 5V原车排气管径是50mm，就粗了1mm。主要是本来说做钛合金的，可选的规格就两种，51mm和60mm，60mm太粗，没用。后来因为车要跑第一场赛道日，工厂那边单太多，来不及做钛合金，索性就做了51mm的304不锈钢。头段和中段直出，尾段做了一个带回压的尾鼓，不想太吵，排气声太大了，脑袋疼。基地里有一辆思域EK4，那排气，每次着车我都吓一跳。然后，排气也没花钱，T.M.WORKS工厂赞助的。

接着是我个人美滋滋的一个升级项目，就是把前摆臂胶套换成了金属的，广东俗称波子底担。这东西在赛道里很有必要。高四虽然做了比较彻底的内饰拆除，但发动机舱是没动过的，加上高四的前后配重比例本来就有些头重尾轻，跑赛道面对各种低速高速的组合弯时，原厂胶套是没法支撑太久的，而且胶套弱化不了车头在弯道里的叠加惯性，一路推头那还跑个蛋啊。四颗金属衬套换上去后，改善了的不是一星半点。当然了，代步型改装车不建议这么玩，这东西很影响舒适性的，玩改装高四代步的车友，用那种进口的紫色胶套就可以了，虽然贵了点，但也比较好用。

做完这些之后，再回过头来慎重且期待的想了想外观涂装的问题。

本身这不是一辆以专业车队身份出现的赛车，纯粹是我个人品牌旗下的样品车，所以我们不打算用常规的赛车拉花去涂装。想了想，大家一致决定，用这辆车向经典致敬，用当时全球限量264辆的高尔夫MK3的小丑涂装。

于是，这辆车有了自己正式的名字：Swag On Top“Harlequin”

Harlequin是什么意思？

Harlequin是Golf MK3在产的时候，大众汽车公司为参加国际车展而独创的设计，这款Golf MK3车身各部位采用不同颜色的涂装，其花哨的程度好比马戏团的小丑。这个涂装在车展中一亮相便引起公众巨大的反响，人们对高尔夫Harlequin（小丑）的极大兴趣，甚至让大众汽车公司都觉得很不可思议。于是大众汽车公司后来决定投产高尔夫Harlequin（小丑）。购买Harlequin时可选装几款不同款式的轮毂，小丑版织物座椅和银色仪表盘让整辆车看起来更加活泼。最终，高尔夫小丑的产量锁定为264台。Golf MK3生产发售的6年生命周期里，总共售出约4805900台，而这264台绝对是最特别的第三代。

那么，成本考虑，喷漆有点贵，还是贴膜吧，于是上淘宝找了好几天，终于找齐了想要的颜色，然后花了不到600块，买了21米的改色膜回来，哥儿几个自己动手，慢慢贴。

在不影响本职工作的前提下，有空贴一点有空贴一点，大概3周后，就贴完了一整个车。

接着是一套Artka YA901的旋压铸造17寸，7.5J et35，这套圈没花钱买，Artka赞助的。

轮胎用的是莱斯蒂诺07RS 215 45 17。莱斯蒂诺07RS的摩擦系数只有140，属于是高性能轮胎里比较软的类型，这种轮胎的干地抓地力比AD08好的多，甚至比东洋R888还好一丢丢。温馨提示，如果你的车马力很大的话，一套莱斯蒂诺07RS在长度2.8KM，13个弯的GIC赛道里估计也就跑个50-70圈的节奏。对于一辆引擎马力100匹的高四来说，100圈往上没问题。