截止目前车已经跑了5万公里了，近期满载过大坑总能听到后面金属摩擦声，不用说该换三角臂衬套了，另外新版运动款碳纤维方向盘也回来了，那就一起换上吧！
进口旅行版Cross 旅行版方向盘，亮点在于3点，9点金属片。漂洋过海一个月，到手后进口意大利欧蒂兰翻毛皮包裹，大爱，夏天到了，奈何烫手，弃之！
同理Cross 旅行版轮毂，国内锻造，12.9级BLOX，EBC 红片，800度Goot 喷漆，aj锻造气门嘴！
与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着朱红色，运动感十足。
艾索特A柱倒膜，发霉的蘑菇，汽车石英表，放在这再也适合不过了！
去年贴黑了汽车尾部，觉得不搭，索性后视镜也喷黑，前后一致！
进口德国定制车牌，高仿，里有C5的影子！
好了，以往惯例，二话不说，爱车镇楼！
吐槽雪铁龙4S店，衬套不换胶套只换总成，只能说“MCS9设计缺”，太脆弱。4S换总成几千大洋，怎么能让我们雪粉承受得起。
更换胶套，首先得拆掉后轮，原车三角臂。
跑了接近2万公里的EBC 红片，很厚，但是伤盘也很明显，9点方向那个痕迹大家应该能看到，制动性很好，伤盘也很好！
拆下来了。
上冲压机，用千斤顶把他抵压出来！
师傅说越烂越好拆解，我这个目测还能跑一万公里，但是那金属声不堪入目！换了吧！
里面的塑料衬套，抵压一下已经变得很软！
好多维修师傅喜欢所谓的砸，今儿给我更换了师傅却选择用钢锯，锯掉里面的铁圈，砸可能会损坏摆臂，因此建议大家如果更换也可以采取锯的方式。
当然了，锯掉的部分，就很容易取下来了，而且绝对不会对摆臂损坏！
这就是锯掉下来的内置铁环！
大家看一下，摆臂毫发未损！
最后就是上冲压机，安装新的衬套！
安装完毕！
大家看看，所谓的高手在民间，不亚于机器安装，贴合度好于4S。
安装衬套来回4个小时，拆这不麻烦，安装的时候，稍微一晃，就偏离中心位置，不正，这个真的考验技术！
最后就是上车！
原车的缓冲帽都不知道什么时候丢的，好尴尬，这次也一次性更换！
接下来说说灰滤，大家可能对其他滤芯耳熟能详，灰滤是保护汽油泵的第一到防线，和碳罐一起工作，建议和汽油滤芯更换周期一样！
灰滤位于左后轮内衬板下面，很好安装。当然了6万换碳罐，所谓的极限，在不更换那就是汽油泵烧毁！
跑了一年的灰滤，看看还行。不是太脏，但是还是坚持一年换一次。
最后谈谈运动款碳纤维方向盘，磨砂黑碳纤维，意大利欧蒂兰翻毛皮，黑色线。
拆气囊尽量找法系师傅，因为咱的盘比较奇葩哦，中心孔转不对，那是安装不上的，即使安装也是要跑偏。
就问问还有谁的比这骚！
关于旅行版，运动版您更喜欢那个了？
关于旅行版，运动版您更喜欢那个了？
特此感谢车主“散人兮”，谢谢大家阅读。
相关文章
排行榜
随机案例