惯例，先上几张车照
信仰加持：红标本田 转子马自达
BLOX 锻造螺丝，请跟我保持距离，哈哈！
在20万以内的车型当中（素车），昂克赛拉的操控真的可以排行前列（低调一点，不争第一）
其次是它的颜值，很魂动、很骚。我想在10年后也不会过时，只会成为经典。就像零几年的马六一样，现在看还是那么完美。
还有就是有一些改装的潜力。
这次进化之后第一次跑山—日出
唯一喜欢的一张
可惜没有单反，其实我个人很喜欢摄影，可以把美的、难忘的事物都永驻青春。有条件一定要入手一架好相机。
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这次作业也就简单聊聊，同时分享一些经验，还有最重要的一点就是希望可以结识更多的车友。
刹车和避震成亮点
正品大四AP卡钳，合头颜色定制的紫色，330划线盘（好像是330的，询问了改车老司机，他们都说划线盘最好，你们觉得呢？）
AP、布雷博、恩德了斯你们更中意哪个牌子？为什么呢？交流一下。
比较穷，上的这套绞牙是台湾货——博德绞牙避震。价格、性能、软硬比较综合，车队也有人在用（一开始打算上BCBR，听说异响通病，基于囊中羞涩就没上）
喜欢紫色
合头紫色的锻造螺丝紫色真的很配
颜色搭配我很在行
BLOX锻造螺丝，1000+ 骚气还小贵
ATMOS X
ATMOS系列中只中意这款（款式少）
超轻量化旋压轮毂，接近锻造了，单个实测7.9KG（真的不错） 价格也不便宜，1800一个
最后没有装这套轮毂，装的图4那款，因为ET数据没算好，避不开刹车。
倍耐力新P7
装的倍耐力新P7普通版，没用过倍耐力的胎，抓地还行，操控还行，噪音可以接受。
其实无所谓舒适了，因为我把避震调的很硬！很硬！很硬！只要坐过我车的人都惊叹：这车十多万坐着怎么跟坐凤凰牌单车一样——屁股都被颠歪了。
没事，喜欢就好
前避震、刹车
后避震
一定得叫专业技师安装，这几个部件都是关系到生命安全的！而且绞牙避震是靠调教才出效果的。
原车卡钳，好重。
原车前避震，换过短弹簧。
原车后避震，换过短弹簧。
一箱拆车件
调教——
很痛苦
很痛苦
很痛苦
很痛
很痛
很痛
很苦
很苦
很苦
苦
苦
苦
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一看就知道有大动作
与轮毂搭配的是BLOX 锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着紫色，运动感十足！
大爷的，气嘴冒又被偷了！
后来我干脆买了30个（枪灰色，好看）
前内门板，忘记关窗，下雨进水自拆晾干
已经是第N次忘记关窗了
喜欢手动挡，还有手刹。
地毯也湿了，很烦！没有太阳，自然通风，一定要弄干，不然这车废了，会发霉、发臭（很难根除）
大五星，锻造！
最近看上这款锻造轮毂
法拉利同款
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下面分享图片
昂克赛拉Soul车队聚会
承接广告业务，哈哈！
参赛！
Axeia
是不是很拉风
车队集体刷ECU
我的编号007，别喷我，哈哈！
欠揍的节奏
手机拍的
本次“进化”感受
改车是一件既快乐又痛苦的事情，入坑基本很难抽身，只能这么说吧：趁还不太老，能追求多少算多少！
下期再见！
感谢车主“__流年__”，谢谢大家阅读！
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