因为很长时间以来只有几处小改动，一直没有大改什么，这次一起发出来，
首先后轮加装AP5200，双卡钳。
镇楼
前卡钳改为AP9040已经一年多了，刹车盘是355的，后面原厂卡钳和刹车盘就显着很小，但因为改后刹车费用也不低，而且作用不大，所以一直没有动手，最近终于忍不住了，主要的目的就是为了好看，废话不多说啦，送上改装历程，大家轻喷。
首先选择AP5200的原因是因为最大也只能是AP5200，品牌是为了与前面一致，而刹车盘是330的，桥位需要定做，连车架号都要走了，从订货到发货整整半个月，路上的3天等的我这个烦啊。
因为原车卡钳需要当手刹用，所以定做了桥位，需要双卡钳存在，首先第一步就是切割刹车盘挡板，腾出安装新卡钳的位置。
然后就是需要切割原卡钳，因为原卡钳配的刹车盘是12厚，而AP5200的是24厚。线切割加工了一下午，原车卡钳刹车片也需要磨薄，我是磨到了2个厚。
双卡钳安装完毕之后发现一个问题，就是我之前的轮毂安上之后别卡钳，所以需要加法兰盘，我原来的轮毂是IFG-7，前8J后9J，试验之后发现如果继续用9J的需要加20的法兰，而8J的只需要15的法兰，所以果断定了新轮毂，这是第一个意料之外的费用。
上车之后有了一个意外问题，就是后轮有少许刹车，前轮根本没有刹车效果，反复放了3遍气之后判断不是分泵有气的原因，工人分析是总泵压力不够，经过一番咨询，确认果然是总泵压力不够，经朋友介绍从广州定了一个拆车的刹车大力鼓，比较着急的要求了空运，第二天就到了，运费就是95啊！不过幸好换了之后问题迎刃而解！这也是第二个意外费用。
因为加了法兰的缘故，后轮宽出了叶子板，如果完全靠调倾角解决需要调很大角度，但因为我并不喜欢特别外八的造型以及吃胎会很严重，所以决定不加装倾角套件，在原车可调的最大倾角角度之外扩叶子板。这也是第三个意外费用，而且犹豫了最长时间，最后决定还是扩了宽体。
没有选择切割叶子板，因为感觉这样往外顶至少比切割完更不爱生锈。
陆陆续续折腾了5天才完全搞定，也算是好事多磨啦，不过也是一个教训，在改装冷门一些的东西时候，一定要提前全部搞清楚！
看看效果吧
在等待定做桥位期间，做了两项准备工作，原车后卡钳和BLOX螺丝重新喷漆。
首先是原车后卡钳，之前安装前面AP9040的时候用红色手喷漆喷成了红色，时间一长就变色掉漆了，这次调的跟前面卡钳一个颜色的卡钳漆。
然后就是BLOX螺丝颜色翻新，原来的颜色经过一年多的折腾很是沧桑了。同样是调的与前卡钳一个颜色的卡钳漆，过程感觉好像卖羊肉串。
最后搭配在一起的效果还是不错的
之前说的几项小改动，首先外观方面就是加装了一个前铲，把原来的胶条前唇撤掉了，最开始是塑料原色上车，但感觉不好看，就喷成了车漆颜色。
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理。
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