第一台车，选择了马自达3-昂克赛拉。
头文字D看多了。被高桥兄弟的FD和FC迷住了，然后又是速度与激情3里面韩的座驾 那台VS爆改的RX-7。
购车的想法源自公司搬了，附近又没有合适的租房，每天开着公司的“五角星”牌商务车上下班，有人会问了有公司的车开，还干嘛买车啊。上班还好，都比较准时。一到下班，尽是鬼名堂多。那时候小孩子才几个月，老婆晚上做饭忙不过来，偶尔一次两次等一下没什么，问题是后来天天等。有几次等了一个半小时。然后就去看车了。然后就买了。然后又搬到了公司附近。
由于我订车的时候到了16年11月份。17款的已经开始“铺天盖地”的广告了。因为某些原因，（17款的电子手刹！！！ 机械手刹不好吗？？）在最后的一批订车名单中 选了16款三厢旗舰。
销售说车到了。这是我第一次看到它的时候。销售就介绍了比较特别的，别的配置没有的大灯清洗。然而我订这款 不是看中的这个华而不实的配置。而是那“超跑”造型的中置转速表。这才是最打动我的地方。
刚开始的你，那么朴素。
简单验车。然后交钱等临时牌。出厂日期16年12月份。车是7号到的。 临时牌是19号到的，提车是22号。
以后就是有车一族了。
车牌上好后，开始动刀了。
玩车的经常挂在嘴边的一句话：百改降为先。所以第一件事就是撸低。撸低。 不要短弹簧，绞牙，绞牙！ 刚开始就有大神推荐用BC br。但是听说很硬。然而那时候觉得经常和老婆小孩一起出门 还不不要太硬了，所以选择了性价比较高的TEIN SAZ。
TEIN SAZ 这款是国产代工的。 SA是日本进口的 两款价格相差了大概1000多。这是一个小小的心病后面在说。
后面
前面
在TEIN的官方公众号上面找到的一家代理，价格合理就去装了。专业程度感觉很一般吧。没有做预压。就简单的调试了一下高度和阻尼。高度他们建议的是前后两指。基本上能应付一般的道路状况了。能下车库，能过减速带。阻尼调的10，偏软，因为有老婆小孩。
改完TEIN 后的姿态。
降低了以后 就开始折腾怎么配包围了。之前看的案例是那台电镀红的A-Power全包。个人感觉前杠想继续保留我的雾灯，所以前面我选择的是MS的小包围，侧裙也是MS 。后杠选了A-Power，双边双出的造型。很有视觉冲击。
大包围要喷漆，新车比较关心这点 所以找了一家“土豪店”花了900闷
防撞钢梁还是停厚道的
喷好漆的后杠，基本上没色差，贵有贵的道理啊。
包围搞好了 后杠这么大个位置 总不可能用原厂的排气吧。这又被自己坑了。找了一个小作坊定做的M鼓 虽然也是带阀门的 。但是感觉很一般。
第一阶段搞完了。
我们总是在折腾的路上，恨不得把自己折腾shi。避震 包围 排气搞了。又开始看轮毂了。那时候这款轮毂还不是网红款。雅泛迪SR77。
我觉得我这个性格要克制。本来看中的是暗银。老板说没货 要等1个礼拜。 爱折腾的人等多1天都是煎熬。磨砂灰有现货 就搞吧。
轮毂有了，螺丝也要吧，BLOX 了解一下。
下面开始一波第一阶段的定妆照。
比我高的一律按SUV车型处理。
每次看到这张，都有点后悔自己后面的决定。
在服务区的自我欣赏，折腾一路了 发现自己拍照的角度也比以前会选了
闲暇时光的自我欣赏
这样的状态维持了大半年。折腾的路上怎么可以休息。排气一直觉得很别扭。说不出的感觉。最后血亏了，后杠带排气一起出给了车友。上了一套中尾段的排气，不要扰民，中尾段必须要带阀门。不要当老鼠屎。不要深夜炸街。合理安排出行。偶尔自己爽一下就好。毕竟只有2.0的排量，经常被调侃说只吼不动，就算是这样吧。也要做一个吼的比他们响的 。气势不能输。
原厂后杠，切了两边把尾吼露出来。真排气 两边都冒烟的。。。
这里估计也看到了，轮毂颜色不一样了。 排气和包围算是一起处理的 。这里折腾了一次，排气这个东西吧仁者见仁智者见智，嫌它吵的很多。但是嫌它没漏出来的也不少。所以有一部分人选择原厂的去切割。这样做又不吵，有漏出来了，很ok，但是一到冬天你会发现，排气管右边的烟很大。左边的烟很小。之前说了轮毂第一套是 雅泛迪的 SR77。18寸的。原厂数据 中心圈不一样而已。8J的。一直都用的原厂胎。能省就省一点吧 毕竟新车，换胎不划算是吧，主要是因为qiong啦。
动了换轮毂的念头是因为7月份，我们有发去年一年的提成。我们每个月的业绩提成当月只发70% 扣了 30%次年一起发。 刚开始这边上二手锻造的。但是觉得又不跑竞速，没必要追求极致的轻量化。所以选择了这套ARTKA的SR107。
先怼上去看看效果。比较满意 虽然和之前那套条幅相差不大。但是这个轻一些
还是一样，计划是订官网标的星空灰的，结果要等1-2个月，上一套我1个礼拜都等不及的，能等1-2个月？所以又是现货走起。
还是那家轮胎店。
装好一个。
这个就是专用数据了。中心圈都不用配。直接卡死的。轮毂排气都折腾两次了 。这次有开始动避震的心思了。觉得SAZ已经满足不了我了。主要是身边有三个骚货搞了BC br。 折腾之路继续。
这次避震是我最有耐心的一次了，没有办法的，被逼的，等了3个礼拜。。。
里三层外三层的包装
黑色的筒身，暗金色的锁环。
特写一下，很粗，很粗。
抱歉，升降机支架塞不进去。只能从后面先用千斤顶顶起来一点。
服务了我一年的SAZ 依然坚挺。没有漏油，没有变形，没有暗病， 不是品质问题让我抛弃你的。是那些天天在我面前说BC怎么样。过弯怎么样。你们只说过弯很稳。怎么不说低速过减速带屁股痛呢 ！！！！！！！
BC br真的比TEIN硬，但是不会跳。感觉br上车以后，在连续的变道和方向修整方面做的很好。很灵活了。
这家店朋友介绍的，专业。玩86 BRZ的。 姿态现在调的是前两指后一指。。 没错 更低了！！！为了姿态，不去有地下车库的商场了。
这样看 是不是很低很低 其实是真的很低，接完亲，心都痛了两天。坐了5个人。后叶子板刮轮胎了。
与轮毂搭配的是BLOX 锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着与车身颜色相呼应的宝石蓝，运动感十足。
最后送上自己动手的
86的雾灯有没有感觉 装的LED灯泡，我做LED销售的在我客户那买的，质量很好 毕竟他们做出口为主的。
自己换的氛围灯。某宝买的。但是灯珠太次了 自己换的灯珠。亮度提升N倍。自己接的阅读灯的线。 开门亮灯 着车熄灯。不影响视线。
总结一下：到今年年底，小昂就两岁了。从最初的素车，到现在的最炫五菱蓝，折腾了很多，也成长了很多。可能在别人眼里十几万的小破车，这么折腾干嘛。但是在我眼里。你就是我的马三拉蒂。你有你的奔驰AMG，宝马的M-Power，斯巴鲁的STI，我有我的自吸创驰蓝天。
现在跑的也不多，市区综合油耗吧7.2-7.4徘徊。 高速一家三口，综合油耗5.6 ，满载6.3 。 一直加的 95的油。 反正不抽烟。对车好一点。它对我也好一点。
隔音确实在同级别里做的最大声了。 没事，我开着音乐的。实在不行我开阀门。就不会觉得这车隔音不行了， 只会觉得这排气，太炸了。
操控。怎么说呢。不是专业的车手，很难体会到什么是所谓的操控。但是，只要开了昂以后，再开别的车。30万一下吧，很难找到这种舒服的感觉。所以这个卖点确实不是空穴来风。
好了，说的有点多了。就这样吧！
感谢车主“浩锅巴丶”，谢谢大家阅读！
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