本人爱车非86而是brz，但是两台车同属一家，因为当时买车时86没有找到，故买了15款brz。拿到车以后，首先我为其定位为赛道，跑街方向，所以改装也是围绕竞技操控为主。由于之前跑了好几年的比赛，由于高强度激烈驾驶，对于现在的改装还是以保护爱车进行进化。拿到车以后，首先对这款车的水温、油温、车身刚性进行升级。水平对置发动机天生高温，活塞运动并不像直列发动机或者v形发动机可以沾到机油，所以保护发动机由为重要。我为其使用了greddy油冷系统的greddy油底壳挡板，日本大厂制造，虽然之前并没有用过，但是greddy的产品都经过严苛的赛道测试，所以不用担心其品质问题，不像某台湾制品或者冒充米国的一些各种莫名其妙的品牌。发动机还是用日本JDM零配件保护为好。
因为fa20属于缸内直喷发动机，刚买车不久为它使用了nutec牛奶汽油添加剂，润滑清洁燃油系统，平时市区驾驶抑制积碳生成，保护发动机。
gerddy油冷安装大约为2小时左右。
greddy磁性油底壳螺丝，吸附发动机因高温产生的氧化铁粉，保护发动机。小东西大作用。
cusco半轴隔热板，由于车辆左边的半轴球笼正好在排气管上面，热气流上升容易导致胶套过热而提前损坏。所以安装这个也是必要的。
greddy油冷和日本blitz硅胶水管，替换原厂的橡胶水管（易老化），建议和加大水箱一起更换，由于这边，气温几乎都在0度以上，并且现在天气越来越热，所以更换了加大水箱和redline红线冷却液，该款冷却液不同于其它冷却液，只能在0度以上地区使用，吸热和传导性都非常nb。大约需要6L左右。
piovt odb油温水温读取，精准显示，激烈驾驶必备
还更换了hks高流量进气空滤，greddy进气导风和blitz进气铝管，增大了进气量，并且避免高转速吸气的热膨胀导致管路的变形。同时安装了cusco的强化排挡弹簧和强化排挡底座衬套，避免赛道激烈驾驶竞技时的换挡失误，小东西大作用。要知道赛车运动是千分之一秒的竞争，换挡失误，导致的后果是非常大的。轻则慢1、2秒，严重的话，会因将挡失误导致发动机拉缸或者磨损。
然后我更换了buddyclub rs版本避震，倒插式设计，支撑性非常不错，比起某tein系列好很多，就是有点偏硬，如果你不想太硬，也有低一个级别的ss系列（也是倒插式设计）。再就是防倾杆，也同时更换为buddyclub，并且更换了hardrace的短李子串，恢复几何悬挂，使防倾杆的作用最大限度发挥。由于降低车身后，麦迪逊悬挂的前三角臂变成了v字型，会影响几何悬挂结构，故同时更换为buddyclub不可调三角臂，加长和尚头设计和强化硬橡胶，使用寿命很长，并且不会因为调节问题而烦恼。车身悬挂变硬后，车身吸收路面的震动会变多，所以车身强化件也是必不可少的，UR车身强化套件均为一体式设计，增加车身刚性，防止高强度激烈驾驶导致的车身不可逆的损伤变形。并且替换了原厂2块小铁皮，使用了cusco最新设计的三角臂龙门架的强化拉杆（日本原装进口）。和cusco方向机补强套件，强化衬套加方向机固定连接拉杆，防止激烈驾驶或漂移导致的方向机位移造成的转向虚位。
hardrace方向机加长球头外拉杆，避免车身过低导致的方向机v字夹角导致左右轮胎转向角度不同，增加车辆过弯的循迹性。endless竞技版刹车钢吼，防腐蚀，使用dixcel328racing竞技刹车油，增强制动力的稳定性。
水箱更换为tosard加大水箱，祖国精品，之前速翼特参加比赛就用的这个牌子，物美价廉，非常不错。
cusco变速箱机脚垫片，防止过高速弯时重心过多的转移，增加车身稳定性和起步时排挡杆的剧烈晃动。
dei隔热纸，降低进气温度。
最后更换了enkei nt03rr 18寸 et46 9.5J竞技专用轮毂和arp加长螺杆，BLOX 1.5cm法兰盘垫片（由于使用了加长螺杆，所以我直接压出垫片上的螺丝无须再次转接，增加安全性同时轻量化，我只安装了前面，因为前面倾角比后轮大一度）。因为安装了BLOX 法兰盘，轮毂与宽体轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举俩得的改装效果。这是我以赛道为基础打造的一些必需品，现在brz改装算是基本完成，可以尽情享受赛道的乐趣。
欢迎车友交流，改装并不需要太多，以保护车辆为主的改装才是参与高强度激烈驾驶的基础，期待它的继续进化吧。
感谢车主“easy664ex”，谢谢大家阅读！
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