上篇：
途观L还是很博得我个人的眼球，特别进行了车身加长和轴距的加长，加大了后排空间，和增强了座椅的舒适性能，也更加符合国人的审美观念，更具硬汉标识。过往的看观们是否赞同我所说。。哈哈….很多人都说买车用车花钱像流水，不光是保养，特别是像我这类喜爱折腾改装的人来说那更是烧钱呀，在此我想说自己喜欢的车，多花点儿也是值的，毕竟车不是用一天两天就要换，只要保养得好一点，用个七八年都不是问题，自然要选好的。要选合自己心意的，再说了，现在社会发展多元化，赚钱门道千千万，只要肯努力，总是能赚到钱的；今天就给各位看观看看我改装的过程是！
我第一个必改就是液晶显示屏
二.手球
三.方向盘
第四个是金属踏板。
4.爱温无水冷却液，升温快，发动机预热时间变短。发动机声音变小。
5.VWR机油透气壶，减少发动机积碳。
6.VWR90度进气管，深踩油门，感觉更直接。
7.PSF机油滤芯壳，原车为塑料壳，时间久了，会老化，VWR机油滤芯壳，途观L不能用，之前买了一个不能用，退给卖家。
VWR机油滤芯壳，不能使用。
以下是底盘方面：
8.如果做过保养，你们会看到，MQB平台底盘都是铁件，开车打方向盘，方向盘余量大，指向模糊，所以我把途观L副车架，加下摆臂，完全可以用。
9.下摆臂，同样也是tts的，改之前有人说我，下摆壁不能用，我改了以后，可以负责任告诉大家，完全可以用。
这个副车架，我买的不是全新的，收了一个下摆臂，从另外一家买了一根全新下摆臂。
如果要改下摆臂，必须用TTS的球头，否则不用在途观L上。
TTS此款下摆臂，质量比铁件好太多，也比铁件粗。
更换铝制元宝梁，注意必须使用途观L衬套，否则不能使用原车拉杆。
同时改了一对李子串，HRD可调长度李子串。不好意思手机没有李子串照片。
元宝梁跟下摆壁，加李子串改了以后，我发现跑省道几乎可以过滤掉很大一部分，由车轮传递到座椅上不舒服的感觉，方向盘几乎没有余量，指向精准，而且盘变重，驾驶感觉还是蛮不错的
10.RUNTEK油底壳，我也改了，油温直接降低5度。
改完油底壳，拉高速，油温最高105度
最低98度
11.RUNTEK最近刚出途观L的此款产品，本人也上车，变速器无顿挫感，一点油门就有，更如网友形容，超车可以一气合成。
长度完全一样，但是需要注意的是，必须用奥迪A3衬套，才可用RUNTEK拉杆。
这是两款产品不一样的地方。
到目前为止，我才觉得我的途观L，跟其他途观有区别。
我写了上篇改装心得以后，发现很有必要再写下篇，终极改装心得，希望各位看官满意，我什么要改装车，是因为作为爱车之人，怎！么！可！能！不！受！改！装！车！诱！惑！在不断地网络美图和身边好友纷纷加入到改装大军的时候，我也终于忍不住要出手了，那改装途观L究竟是怎么一回事？改装也可以很简单，只需合理搭配，只需一套避震，一套轮毂和一些小饰品也已经把车子的外貌完全改变。而信途观L这款车是最新的大众MQB平台产物可玩性极高，另外这款车在开久以后，各方面都没有达到我满意的地方，现在的大众车，我感觉已经不是以前的大众，好与不好，希望懂车的人，都深有体会。至于为什么选择这款车，因为他的实用性＞功能性，但是性价比不是一般低。再加上篇改完VWR机油透气壶、VWR90度进气管、爱温无水冷却液、Runtek狗骨头、HRD李子串、PSF机油滤芯壳、Runtek机油底壳、MQB平台全套进口铝件以后，开始了我的终极改装，一次更换Neuspeed加大中冷、BLOX节气门垫片、Gts泄压阀底座、荷兰Koni自适应避震、AP9040刹车、外加Topgear一介。
1、上车图片被我删掉了，不好意思，某宝找来的图片，希望没有侵权。中冷换后，输出比以前更加直接。发动机没有迟钝，有人说我乱改，但是我不觉得，云南海拔高，对于动力响应比平原要差，我觉得有必要改。
2、 BLOX节气门垫片，改善低扭，效果不错。
Ea888第三代机头，节气垫片更换，只需要原车螺丝就可以。
3、更换原装AP9040刹车，在更换中冷，节气门垫片，KONI自适应避震时，一起上车，为一介准备。此刹车真心好用，不是台产AP9040所能比拟的。
4、koni避震，路感清晰，坐着舒服。
验货照
1-4是一起上车的，换后感觉明显，只要深踩油门，动力随叫随到，没有延迟。切换运动模式，没有突兀感，动力更强，油耗比以前高一点。
5、GTS泄压阀底座换后，让涡轮车更像自然吸气车，舒畅好多。
6、Topgear一介上车，直接英国工程师一对一调教，用时2小时，读写程序用时30分钟。在此特别感谢小帅哥师傅不辞辛苦坐12个小时汽车亲自过来给我调车。
刷完感觉，油门随叫随到，油门一踩就有，输出线性，低速直接，动力强劲，油门变轻，完全没有以前那种，前段没有，中段太硬，都不知道是否踩到底的感觉。
我算知道为什么同样一款机头，卖你10几万也是卖，20几万也是卖，30几万也是卖。刷完一介，油耗没有增加，我所说是在正常驾驶，不是在拥堵路面环境下。原车220马力，350扭米。现在有300马力，450扭米。在刷一介时，广东过来的师傅，在询问我更换中冷，以及所处位置海拔高度以后，将我这方面信息一起发送给英国工程师，在经过2个小时等待，过来的一介程序为一介+程序。完全超过我以前的认识，加速直接，油门变轻，变速箱无顿挫感，动力随叫随到。前段加速直接，后段加速有力，发动机噪音在100码以上，比正常有一点高，不是特别高，只是一点点高。双离合你们问我有没有顿挫感，我只能说，现在只有在跟车，走走停停的时候，会有一点点，这是双离合通病。其他时候我无发现有顿挫感，如果你非要说有顿挫感，我想说有一种东西叫自动驻车功能。你的车有吗，我的车反正有。我是途观L车主里面第一个刷一介的人吗？千万别跟我说质保问题，有种东西叫一键还原，你们懂吗？车子正常保养，平时爱护，你觉得他会坏吗？
换中冷器，AP9040 刹车时，拆的一片狼藉。
Koni自适应避震和Ap9040上车时照片
机油底壳
改装完毕，通过这次的改装让我真正的懂了了，车子本身的改装潜力并不重要，技师和工程师的自身水平才是重点。
感谢阅读！
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